“互联网”时代物流金融畅想

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1、“互联网”时代物流金融畅想董 鹏据统计,2013年全年社会融资规模为17.29万亿元,其中物流企业参与监管的融资业务在3万亿左右,为相关物流企业带来的综合收益超过200亿元。2014年我国跨境电商交易额达到3.75万亿元,同比增长39%。其中,跨境电商零售额达到4492亿元,增速44%。进口1290亿元,增速60%;出口3202亿元,增速40%。从模式上来说,“物流+资金流”和“物流+信息流”,已成为常态。移动互联的本质只有在信息流、物流、资金流的循环作用下,社会整个系统才能够有效地运转。如今,在互联网信息时代,又出现了“互联网+物流”、“互联网+资金流”等其他模式。目前已经形成“

2、互联网+金融+物流”的模式,该模式将成为未来主要模式并支撑着整个社会的运转。随着移动互联时代的到来,移动互联网技术普遍应用的趋势下,又将发生深刻地变化。首先,就物流业的服务对象而言,从线下到线上,使之具备了广泛性和移动性的特点;其次,随着物流业的逐步发展,以及“互联网+”逐步扩展其应用范围,物流业将形成产业化和规模化的新特点;最后,随着O2O模式的不断深化,将打通信息交流的障碍并减少中间环节,交易的越来越方便和人性化。同时,“物流+金融”的平台化服务需求也在不断扩大,庞大的消费者群体将在这个平台上演绎着格式各样的“故事”。这种合作的本质是基于满足广大消费者的需求,为了让他们得到更加

3、快捷、方便的服务。对物流企业来说,促进了它与金融业的合作;对金融企业而言,它也在向物流企业渗透和延伸。这种现象的背后,双方都各自在原有业务领域之外进行了多方扩展与联合。这样一来,无论是物流企业,还是金融公司都会出现一个跨界的拓展,这是一种创新的体现。顺丰与中信银行推出了微信支付,并推出了结算、信贷等功能。这种跨界合作是建立在相互间的需求基础上。对物流企业和金融企业来说,它们都有各自的产品与需求,只有达成共同的利益点才能将两个不同的领域结合起来。物流金融的困境对传统物流企业来说,一直存在网点多、投入大、利润薄、管理难度大、无法与大型跨国物流企业竞争等诸多难题,通过“互联网+”更新并提

4、升自己的服务模式,除了资金投入、技术升级外,还将面临人才缺乏、流程再造以及客户的重新培育及整合问题。而其向金融业跨界融合,同样需要企业从理念、系统、人才等进行全方位的重组与优化,对银行等金融机构而言,选择什么样的物流企业来合作,也有一定的前提,这就需要传统的物流企业做好内功、提升自身综合实力。目前的物流金融服务平台,数量上虽然有扩张趋势,但在质量上没有得到本质性的突破。平台之间竞争模式单一,同质化问题明显,部分平台仍依靠投资、入股等方式,缺乏核心竞争力。例如,互联网技术运用不到位,资金只是投到了网站建设上,大数据技术并没有在平台上得到真正施展,各种产品和服务缺乏创新。因此,物流企业

5、、行业协会和地方政府应该共同努力,加强与国内外知名企业的合作,完善物流金融服务平台模式。这样不仅有助于拓宽上市渠道,还可以促进一批企业加速增长,从而推动行业发展,助力企业做大做强。物流金融的问题实质上是风险问题。这种风险,一方面来自环境,如法规、政策、安全等,物流金融的创新实践在国家法规、政策的变化中可能面临风险。如P2P模式,要通过专业的评估和分析才能避免或降低各种风险。另一方面是来自金融本身的风险。对金融企业来说,原来的交易从线下到线上。在1.0时代,线上需要严格审核,而到了2.0时代,全面放开以后,新问题也随之产生,甚至像平安银行提出的3.0时代,都会有新的风险,这种风险是由

6、于技术漏洞或信用方面引起的。从另一层面看,金融安全也只是一个相对概念。从金融管控角度上来看,对风险的防范和管理,首先需要政策的支持和引导,其次应有一个标准化的流程和技术的支持,才能最大限度地降低风险。未来畅想移动支付是以转账、点对点支付为主的。今年5月13日,沃尔玛与支付宝宣布,客户可通过扫描二维码进行支付。沃尔玛的这种模式是一种创新,既节省了结算时间,又提高了效益。快递业将来也可能全面推出这种扫描二维码的支付方式。在国家政策的引导下,移动支付作为新型融合性业务,将为企业发展创新带来新的业务增长点,具有广阔的市场前景。当然,还需考虑移动支付面临的各种问题,包括终端覆盖率、标准化、支

7、付环境安全等问题。从硬件到使用环境都应进行完善。商务部于今年5月15日公布了《“互联网+流通”行动计划》,重点将在农村电商,电商进中小城市、进社区以及跨境电商等方面创新流通方式,解决电商“最后一公里”和“最后一百米”的问题。这为物流金融提供了更为广阔的空间,将产生更大的影响力并会得到更为广泛的普及,届时也会发挥更大的作用,这对依托物流生存的电商来说将如虎添翼。物流一旦将网点渗透进农村、小城镇、社区等人口聚集地,对物流企业而言,这将为他们扩张空白市场创造出有利条件,促进

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