“互联网”时代物流金融畅想

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1、“互联网”时代物流金融畅想董　鹏据统计，2013年全年社会融资规模为17.29万亿元，其中物流企业参与监管的融资业务在3万亿左右，为相关物流企业带来的综合收益超过200亿元。2014年我国跨境电商交易额达到3.75万亿元，同比增长39%。其中，跨境电商零售额达到4492亿元，增速44%。进口1290亿元，增速60%；出口3202亿元，增速40%。从模式上来说，“物流+资金流”和“物流+信息流”，已成为常态。移动互联的本质只有在信息流、物流、资金流的循环作用下，社会整个系统才能够有效地运转。如今，在互联网信息时代，又出现了“互联网+物流”、“互联网+资金流”等其他模式。目前已经形成“

2、互联网+金融+物流”的模式，该模式将成为未来主要模式并支撑着整个社会的运转。随着移动互联时代的到来，移动互联网技术普遍应用的趋势下，又将发生深刻地变化。首先，就物流业的服务对象而言，从线下到线上，使之具备了广泛性和移动性的特点；其次，随着物流业的逐步发展，以及“互联网+”逐步扩展其应用范围，物流业将形成产业化和规模化的新特点；最后，随着O2O模式的不断深化，将打通信息交流的障碍并减少中间环节，交易的越来越方便和人性化。同时，“物流+金融”的平台化服务需求也在不断扩大，庞大的消费者群体将在这个平台上演绎着格式各样的“故事”。这种合作的本质是基于满足广大消费者的需求，为了让他们得到更加

3、快捷、方便的服务。对物流企业来说，促进了它与金融业的合作；对金融企业而言，它也在向物流企业渗透和延伸。这种现象的背后，双方都各自在原有业务领域之外进行了多方扩展与联合。这样一来，无论是物流企业，还是金融公司都会出现一个跨界的拓展，这是一种创新的体现。顺丰与中信银行推出了微信支付，并推出了结算、信贷等功能。这种跨界合作是建立在相互间的需求基础上。对物流企业和金融企业来说，它们都有各自的产品与需求，只有达成共同的利益点才能将两个不同的领域结合起来。物流金融的困境对传统物流企业来说，一直存在网点多、投入大、利润薄、管理难度大、无法与大型跨国物流企业竞争等诸多难题，通过“互联网+”更新并提

4、升自己的服务模式，除了资金投入、技术升级外，还将面临人才缺乏、流程再造以及客户的重新培育及整合问题。而其向金融业跨界融合，同样需要企业从理念、系统、人才等进行全方位的重组与优化，对银行等金融机构而言，选择什么样的物流企业来合作，也有一定的前提，这就需要传统的物流企业做好内功、提升自身综合实力。目前的物流金融服务平台，数量上虽然有扩张趋势，但在质量上没有得到本质性的突破。平台之间竞争模式单一，同质化问题明显，部分平台仍依靠投资、入股等方式，缺乏核心竞争力。例如，互联网技术运用不到位，资金只是投到了网站建设上，大数据技术并没有在平台上得到真正施展，各种产品和服务缺乏创新。因此，物流企业

5、、行业协会和地方政府应该共同努力，加强与国内外知名企业的合作，完善物流金融服务平台模式。这样不仅有助于拓宽上市渠道，还可以促进一批企业加速增长，从而推动行业发展，助力企业做大做强。物流金融的问题实质上是风险问题。这种风险，一方面来自环境，如法规、政策、安全等，物流金融的创新实践在国家法规、政策的变化中可能面临风险。如P2P模式，要通过专业的评估和分析才能避免或降低各种风险。另一方面是来自金融本身的风险。对金融企业来说，原来的交易从线下到线上。在1.0时代，线上需要严格审核，而到了2.0时代，全面放开以后，新问题也随之产生，甚至像平安银行提出的3.0时代，都会有新的风险，这种风险是由

6、于技术漏洞或信用方面引起的。从另一层面看，金融安全也只是一个相对概念。从金融管控角度上来看，对风险的防范和管理，首先需要政策的支持和引导，其次应有一个标准化的流程和技术的支持，才能最大限度地降低风险。未来畅想移动支付是以转账、点对点支付为主的。今年5月13日，沃尔玛与支付宝宣布，客户可通过扫描二维码进行支付。沃尔玛的这种模式是一种创新，既节省了结算时间，又提高了效益。快递业将来也可能全面推出这种扫描二维码的支付方式。在国家政策的引导下，移动支付作为新型融合性业务，将为企业发展创新带来新的业务增长点，具有广阔的市场前景。当然，还需考虑移动支付面临的各种问题，包括终端覆盖率、标准化、支

7、付环境安全等问题。从硬件到使用环境都应进行完善。商务部于今年5月15日公布了《“互联网+流通”行动计划》，重点将在农村电商，电商进中小城市、进社区以及跨境电商等方面创新流通方式，解决电商“最后一公里”和“最后一百米”的问题。这为物流金融提供了更为广阔的空间，将产生更大的影响力并会得到更为广泛的普及，届时也会发挥更大的作用，这对依托物流生存的电商来说将如虎添翼。物流一旦将网点渗透进农村、小城镇、社区等人口聚集地，对物流企业而言，这将为他们扩张空白市场创造出有利条件，促进