涉外船舶保险的责任范围

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1、涉外船舶保险的责任范围涉外船舶保险的责任范围　　船舶保险是以“用于海上货物运输的任何船舶”（《关于统一提单的若干法律规定的国际公约》第1条第4款）为保险标的的保险。广义的船舶保险的保险标的，既包括船舶，还包括其他水上浮动物体。船舶有货轮、客轮、油轮、驳船、集装箱船等；其他水上浮动物体有浮动码头、水上仓库等。就船舶运动状态而言，广义的船舶保险既包括营运中的船舶，还包括建造中、修理中的船舶。目前，我国船舶保险的主要条款有船舶保险公司对上述所有风险（外来海上风险和自身疏忽风险）造成的船舶的全损，都作为赔偿

2、的责任范围，这就是船舶保险的第一种基本险别——全损险，那么还有没有比全损险责任范围更大的险别呢？当然有，这就是当前普遍办理的“一切险”。　　一切险的责任范围除上述原因所造成被保险船舶的全损和部分损失外，还包括其他三项责任和费用。即：　　1．碰撞责任。这是船舶保险责任范围的扩展。保险人负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人向第三人应负的法律赔偿责任。具体包括被碰撞船舶的损失或修理费用、被碰撞船舶所载货物的灭失及费用、由于被碰撞船舶或其所载财产的污染或沾污而产

3、生的责任和费用等。但保险人对于船舶碰撞引起的人身伤亡或疾病、被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任、清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品、任何财产或物体的污染或沾污（包括预防措施或清除的费用，但被碰撞船舶除外），任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用等责任不负赔偿责任。　　当被保险船舶与其他船舶碰撞双方都有过失时，怎样确定双方各自承担责任的比例呢？根据中国人民保险公司船舶保险条款规定：“除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。”交叉责任是与单

4、一责任相对的计算碰撞船舶责任的方法。若两船碰撞，产生碰撞责任，由各方根据各自应负的过失责任，计算出应赔偿的金额付给对方。假如甲、乙两轮碰撞。甲轮应承担40％责任，乙轮应承担60％的责任。甲轮损失50万元，乙轮损失25万元。根据“交叉责任”原则计算，甲轮船东应承担乙轮损失（25万）的40％的责任，即25万×40％＝10万。乙轮船东应承担甲轮损失（50万）的60％的责任，即50万×60％＝30万。扣除赔款后乙轮船东应赔甲轮船东20万。如果双方都有保险人承担碰撞责任，那么双方都可由保险人赔付给对方的赔款，

5、在这种情况下：　　甲轮损失50万　　得到乙轮保险人赔偿30万　　甲轮实际损失20万　　乙轮损失25万　　得到甲轮保险人赔偿10万　　乙轮实际损失15万　　根据“碰撞责任条款”，单方面过失碰撞事故中，船舶如投保全损险附加碰撞责任，需承担100％保险责任。这种计算赔偿责任的方法叫“单一责任制”　　碰撞责任是船舶保险责任的增加部分，但其增加的幅度亦有一定的限制，即对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。　　2．共同海损和救助。共同海损是指运载货物的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货各方

6、面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地，合理地采取施救措施所造成的某种特殊牺牲或支出的额外费用。救助是指被保险货物在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取施救措施并获成功的行为。此被救方支付给救助人的费用就是救助费用。　　保险人负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助费用的分摊部分。这就是说，如果被保险船舶发生共同海损牺牲，被保险人可以获得对这部分损失的全部赔偿，而无须先行向其他各方索取分摊额。同理，被保险人向救助人支付的救助费用，

7、也可由保险人承担。当所有分摊方均为被保险人或当被保险船舶空载航行无其他分摊利益方时，共同海损的理算按《北京理算规则》（第5条除外）或明文同意的类似规则办理，视同各分摊方为不同人。　　3．施救。施救是指被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免和减少损失，对被保险货物采取各种抢救措施行为，因此产生的合理费用即施救费用。当保险责任范围内的风险造成船舶损失或使船舶处于危险之中，被保险人为了防止或减少根据船舶保险条款可以得到赔偿的损失采取合理的措施而支出的这笔费用，保险人应予以赔付。该责任是在船舶保险

8、其他条款规定的赔偿责任之外，但不得超过船舶的保险金额。　　返回：涉外保险目录　　本文系转载自网络，如有侵犯，请联系我们立即删除，另：本文仅代表作者个人观点，与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。