潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统

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1、宁波日兴动力科技有限公司BOSCHBOSCHBOSCH电控共轨系统介绍电控共轨系统介绍电控共轨系统介绍宁波日兴动力科技有限公司目录一、柴油机喷油技术的发展一、柴油机喷油技术的发展二、电控喷油系统的介绍二、电控喷油系统的介绍三、三、BOSCHBOSCH电控共轨系统介绍电控共轨系统介绍四、四、BOSCHBOSCH电控共轨系统优势电控共轨系统优势五、整车控制功能五、整车控制功能宁波日兴动力科技有限公司一、柴油机喷油技术的发展一、柴油机喷油技术的发展宁波日兴动力科技有限公司柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的

2、崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。宁波日兴动力科技有限公司二、电控喷油系统的介绍二、电控喷油系统的介绍宁波日兴动力科技有限公司电控喷油系统的介绍1、泵喷嘴（UIS）¾在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动宁波日兴动力科技有限公司电控喷油系统的介绍２、单体泵（UPS）¾单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴

3、系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。宁波日兴动力科技有限公司电控喷油系统的介绍３、共轨系统（CRS）¾在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放宁波日兴动力科技有限公司共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现

4、喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是：¾采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化¾采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确¾高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段¾系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有

5、专门要求；高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配宁波日兴动力科技有限公司电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比宁波日兴动力科技有限公司电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比宁波日兴动力科技有限公司三、三、BOSCHBOSCH电控共轨系统介绍电控共轨系统介绍宁波日兴动力科技有限公司１、１、BOSCHBOSCH电控高压共轨系统构成电控高压共轨系统构成CPN2.2高压油泵，提EDC7电控单元整车控制中心供1600bar燃油压力CRIN2第二代喷油器，喷油压LWRN2高压共轨管激力达1600bar光焊接、性能稳定宁波日兴动力科技有限公司BOSCH电控高压共轨结构示意图电控高压共轨结

6、构示意图宁波日兴动力科技有限公司backCRIN2/3:0...1barrel喷油器回油背压:0~1bar相对压力mainfilter精滤injectors喷油器pZPoutlet:<9.0barabs齿轮泵出口背压:<9.0bar绝对压力DBV限压阀rail油轨meteringunitoverpressurebypass油量计量单元valvevalve过压保护阀旁通阀overflowvalve溢流阀psuction:0.35...1.00barabsECUcoolingplateZDT齿轮泵进口压力:0.35~1.00bar绝对压力ECU冷却盘零油量孔CPN2.2hand-prim

7、erprefilterpback:<1.2barabs手油泵粗滤油泵回油背压:<1.2bar绝对压力:highpressure:lowpressure宁波日兴动力科技有限公司BOSCHBOSCH电控高压共轨安装示意图电控高压共轨安装示意图宁波日兴动力科技有限公司22、、传感器传感器传感器类型传感器磁电式曲轴转速传感器数字量凸轮相位传感器数字量变热敏电阻水温、机油温、燃油温、进气温度等模拟量阻滑线变阻器加速踏板位置传感器模拟量传感应变片变阻器轨压、机油压力、