整车技术状况检测

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1、整车技术状况检测汽车整车的技术状况关系到车辆行驶的动力性经济性排气净化性操纵稳定性安全性和舒适性等使用性能因此是汽车检测诊断的重点内容之一汽车整车技术状况的变化主要表现在故障增多性能降低和损耗增加上用来诊断整车技术状况的参数如表l-l所列在诸多诊断参数中要特别选出那些与汽车的动力性经济性排气净化性操纵稳定性和安全性有关的参数进行检测分析与判断以便确定整车的技术状况汽车整车诊断参数的检测既可以整车在道路试验中进行也可以整车在室内的滚筒转鼓式试验台上进行当汽车整车在室内的滚筒式试验台上进行试验时滚筒式试验台是以筒的表面

2、代替路面试验时通过加载装置给滚筒施加负荷以模拟行驶阻力使汽车尽可能在接近实际行驶工况下进行各项检测与试验因此汽车的动力性燃料经济性加速性滑行性制动性和车速表指示误差等均可以在滚筒式试验台上测定对汽车整车的技术状况和性能进行检测诊断时应使用整车检测设备第一节汽车侧滑的检测侧滑检测是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台从而测量转向轮的横向侧滑量而汽车转向轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响所以侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计制造的一种专门的室内检测设备车轮侧滑检验设备

3、按其测量的参数分为测定车轮侧滑量的板式试验台和测定侧向力的滚筒试验台等两类其中滑板式侧滑试验台以下简称为侧滑试验台在我国获得了广泛应用侧滑量的板式试验台按其构造形式的不同又分为单板和双板两种汽车直线行驶时由于前轮外倾角的作用前轮在转动时会出现向外侧画圆弧滚动现象对此只有与之相反的给车轮加上一个向内侧滚动作用的适当的前轮前束值使前轮外倾角的作用与前轮前束值相互结合产生平衡作用这样可保持转向车轮直线滚动如前束外倾角不均衡时前轮无法保持直线滚动从而发生侧滑见图1汽车产生侧滑现象是汽车前轮的前束外倾主销后倾和主销内倾的综合

4、作用造成的上述定位角如相对保持平衡汽车在直线行驶时车轮接地轨迹便为一直线如果各定位角配合不当不能保持相对平衡将产生破坏汽车直线行驶的外力它不但加剧轮胎的磨损而且影响行车安全因此汽车的侧滑量应不超过规定量利用侧滑试验台可以测出汽车的侧滑量从而判断汽车前轮各定位角的综合结果图1前轮外倾和前束合成的结果一侧滑试验台的测量原理现假定把两个只有车轮前束而没有车轮外倾角的车轮用一根可以自由伸缩的轴连接起来现轮轴由P位置移动至P位置后由于前束的向内侧滚动作用车轴长度缩短了可是事实上的汽车前轴是不能自由伸缩的从而迫使前轮向外侧滑见

5、图2这样如果像图3所示那样将两个车轮分别放在可以左右滑动的滑板上前轴长度是不可以变的则轮轴从P位置移动到P位置时使车轮侧滑的力带动滑板向外侧滑移其滑移量和前轴侧滑量相等由滑板滑移量可知车轮侧滑量如果车轮只有外倾角而没有前束则情况和上述相反在实测汽车时如前轮外倾角与前束作用不平衡则滑板不是向内就是向外侧滑再根据侧滑量的大小就可以确定前束的调整量使之与外倾角平衡从而消除侧滑了侧滑试验台就是用上述原理来测量车轮侧滑的二侧滑试验台的结构侧滑试验台是汽车在其滑板上行驶过根据滑板向左右方向的移动量测定出车轮的侧滑量测试台由侧滑

6、量的检测装置侧滑量指示装置侧滑量报警装置等组成的1侧滑量检测装置图4所示为机械式侧滑试验台指示装置与滑板是用机械方式连接在一起的侧滑量通过左右两个滑板和连杆机构等测量后被传送到指示部分滑板的长度有500mm800mm和1000mm三种滑板表面和轮胎间产生的滑移可忽略不计依靠滚轮座圈和中间的连杆机构钟形曲柄完成左右方向等量的相对运动正前束或负前束时滑板分别向外侧或内侧移动移动后的板由于使用了弹簧复位装置能自动恢复到零的位置电气式检测装置是把滑板的位移量通过位移传感器变成电信号再经过放大与处理后传给指示装置位移传感器有

7、自整角电机式电位计式和差动变压器式等图5所示为电气式侧滑试验台该装置是把滑板的滑移通过齿条和小齿轮组成的机构将直线运动转变为回转运动由小齿轮带动自整角电机转动一定角度以产生电信号并把同样大小的电信号传给指示机构中的自整角电机的一种结构型式指示机构中的自整角电机接受到这一电信号后立即转动同一角度即指示出滑板的滑移量2侧滑量指示装置侧滑量的指示装置也有机械式和电气式两类是把侧滑量的检测部分传输来的滑板移动量按汽车每行驶1km侧滑1m定为1格刻度正前束和负前束能分别用七个以上的刻度表示因此当滑板长为1000mm时用一个刻

8、度表示一侧滑板移动1mm滑板长度是500mm时用一个刻度表示05mm的移动量见图6指示装置的刻度板上除用数字及符号标明侧滑量的大小及方向外还有不同的颜色把侧滑量划分为三个区间即侧滑量-3～3mkm范围涂为绿色表示良好区域侧滑量-3～-5mkm和3～5mkm范围涂为黄色表示准用区域侧滑量-5～-10mkm和5～10mkm范围涂为红色表示不良区域以引起注意3侧滑