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时间:2018-04-28
《毕业论文---32m铁路箱梁c50混凝土配合比研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、32m铁路箱梁C50混凝土配合比研究一、前言随着我国铁路建设的快速发展,箱梁预制生产技术有了很大提高,大跨度、大体积是重点发展之一,另外,设计年限有了很大提高,从60年使用寿命跃升至100年设计使用寿命,混凝土耐久性成为重点。采用高性能混凝土技术是解决客运专线预应力混凝土箱梁结构耐久设计的重要内容。高性能混凝土技术应用试验是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一,是实现结构耐久性设计思想重要组成部分。这就给我们试验工作者提出了严峻考验。如何实现混凝土的耐久性成为混凝土配合比的设计关键。武广客运专线施工中,中铁十九局韶关制梁厂承担2
2、18片32m预制混凝土箱梁施工生产任务,该预制混凝土箱梁为武广客运专线设计时速350公里的32m预制后张法施工双线铁路箱梁,科技含量高,施工难度大,箱梁架设工期紧,C50高性能混凝土配合比设计为施工关键点,施工前我们试验人员进行了大量的试验技术储备工作。二、混凝土配制原则(一)设计依据客运专线箱梁C50预应混凝土的配制依据主要是《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件》以及试验梁拟采用的主要生产工艺,其技术要求具体体现为:1水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、外加剂和水等原材料的品质要求。2混凝土胶凝材料用量、矿物
3、掺合料掺量、水胶比、碱含量、氯离子含量以及容重等配合比参数的限值要求。3混凝土拌合物的性能要求。主要包括体现箱梁制造工艺要求的混凝土坍落度及其经时损失,混凝土的黏聚性和保水性;体现混凝土抗冻要求的含气量;泌水性等。4混凝土力学性能要求。主要为C50混凝土在不同龄期的立方体抗和静力抗压弹性模量要求。5混凝土的抗裂性要求。应进行混凝土的抗裂性对比试验。(二)混凝土配制原则 根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应力混凝土暂行技术条件》、原材料品质以及试验梁拟采用的主要工艺,C50预应力混凝土的配制应体现以下主要原则:1进行原材料的
4、比选复试,确定品质性能符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求的水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、外加剂和水用于C50预应力混凝土的试配。2混凝土的配合比参数胶凝材料用量:胶凝材料总量不宜超过500㎏/m3,其最低用量按最不利环境作用等级(H4或L3或D4)设计考虑应不少于360㎏/m3,实际控制值为460~490㎏/m3为宜。 32m铁路箱梁C50混凝土配合比研究一、前言随着我国铁路建设的快速发展,箱梁预制生产技术有了很大提高,大跨度、大体积是重点发展之一,另外,设计年限有了很大提高,从60年使用寿命跃升至100年设计使用寿命,混凝土耐久性
5、成为重点。采用高性能混凝土技术是解决客运专线预应力混凝土箱梁结构耐久设计的重要内容。高性能混凝土技术应用试验是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一,是实现结构耐久性设计思想重要组成部分。这就给我们试验工作者提出了严峻考验。如何实现混凝土的耐久性成为混凝土配合比的设计关键。武广客运专线施工中,中铁十九局韶关制梁厂承担218片32m预制混凝土箱梁施工生产任务,该预制混凝土箱梁为武广客运专线设计时速350公里的32m预制后张法施工双线铁路箱梁,科技含量高,施工难度大,箱梁架设工期紧,C50高性能混凝土配合比设计为施工关键点,施工前我们
6、试验人员进行了大量的试验技术储备工作。二、混凝土配制原则(一)设计依据客运专线箱梁C50预应混凝土的配制依据主要是《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件》以及试验梁拟采用的主要生产工艺,其技术要求具体体现为:1水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、外加剂和水等原材料的品质要求。2混凝土胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、水胶比、碱含量、氯离子含量以及容重等配合比参数的限值要求。3混凝土拌合物的性能要求。主要包括体现箱梁制造工艺要求的混凝土坍落度及其经时损失,混凝土的黏聚性和保水性;体现混凝土抗冻要求的含气量;泌水性等。4
7、混凝土力学性能要求。主要为C50混凝土在不同龄期的立方体抗和静力抗压弹性模量要求。5混凝土的抗裂性要求。应进行混凝土的抗裂性对比试验。(二)混凝土配制原则 根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应力混凝土暂行技术条件》、原材料品质以及试验梁拟采用的主要工艺,C50预应力混凝土的配制应体现以下主要原则:1进行原材料的比选复试,确定品质性能符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求的水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、外加剂和水用于C50预应力混凝土的试配。2混凝土的配合比参数胶凝材料用量:胶凝材料总量不宜超过500㎏/m3,其最低用
8、量按最不利环境作用等级(H4或L3或D4)设计考虑应不少于360㎏/m3,实际控制值为460~490㎏/m3为宜。 32m铁路箱梁C50混凝土配合比
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