贵广铁路c50梁体混凝土配合比优化设计

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1、路桥工程露2．5拌和水表2粉煤灰掺量与早期混凝土强度、弹性模量的关系混凝土拌和水采用试验室的自来水，检测结果符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及《铁路粉煤灰抗压强度(MPa)弹性模量混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2oo5~水胶比(GPa)掺量()16o号)。3天7天10天28天10天28天0．2856．564．163．869．949．55O．63050混凝土配合比优化设计O．2954．06O．462．467．748．649．115根据梁体C50高性能混凝土设计指标的要求，展开0．3050．057．359．266．047．448．5混凝土施工配合比的

2、设计。设计时，从满足表1所示混0．3147．354．357．564．946．147．5凝土的主要设计指标出发，主要考虑以下几个方面的因O．2853．96O．763．374．048．05O．2素：①粉煤灰掺量的选择，根据铁路高性能混凝土暂行O．2951．556．561．O73．249．049．3技术条件规定及其他客运专线桥梁混凝土掺合料掺量的18O．3O47．752．057．268．148．148．5工程实例，掺合料单掺时，掺合料总量不得超过胶凝材料的25；掺合料双掺时，掺合料总量不得超过胶凝材0．3l44．748．354．665．148．048．2料的35。②混凝土含气量

3、的控制。③混凝土弹性模量O．2851．158．161．073．j48．849．9和混凝土早期强度的影响因素等。O．2948．155．158．270．347．548．4213．1粉煤灰掺量的选择0．3044．O51．255．268．646．547．8主要研究粉煤灰掺量和水胶比对混凝土弹性模量的O。3141-347．252．063．146．247．4影响，同时考虑混凝土的早期强度的施工影响。如果混0．2847．454．O61．970．948．548．9凝土的早期强度低，就会推迟混凝土的张拉，影响梁场0．2944．249．758．967．146．947．4的工期。根据《客运专线

4、预应力混凝土预制梁暂行技术240．3040．649．554．364．044．346．5条件》及其他客运专线桥梁混凝土掺合料掺量的工程实例，一般1O天就应具备混凝土终张拉的条件，即混凝土0．3137．249．35O．260．543．645．2的同条件试件1O天的抗压强度应大于53．5MPa，28天弹3．1．3小结性模量大于35．5GPa。因此，在选取合适的粉煤灰掺量通过以上分析可以看出，出现的主要问题是混凝土时，应充分考虑满足施工的这些因素。考虑上述因素，的1O天和28天弹性模量虽然很容易就满足设计要求，具体的混凝土配制试验结果见表2。对表2的试验结果进行直观分析，可以得出

5、以下但混凝土的弹性模量偏大，对混凝土的抗裂性不利，因结论。此，能否在现有材料的基础上，从混凝土的含气量和砂率人手，适当降低混凝土的弹性模量成为解决问题的3．1．1抗压强度方向。当水胶比为0．28～O．31、粉煤灰掺量为15～24时，对于粉煤灰高性能混凝土的1O天抗压强度，影响因3．2混凝土含气量控制范围的选择素的顺序为：粉煤灰掺量一水胶比，随着粉煤灰掺量的在现有规范的基础上，对不同的混凝土含气量，考增大，强度降低；对28天抗压强度，影响因素的顺序变察其混凝土的弹性模量，试验结果见表3。从试验结果可为：水胶比一粉煤灰掺量，而在固定单方胶凝材料的前以看出，混凝土的含气量对弹性

6、模量影响较大，随着混提下，粉煤灰掺量变化实质上是反映水灰比变化，所以，凝土含气量的增大，弹性模量降低。这说明，混凝土在混凝土的1O天强度主要受水胶比的影响，28天的强度主抗压的过程中，内部的气孔被压缩，有一定的吸收能量要受水胶比的影响。的作用，从而可降低其弹性模量。因此，混凝土含气量3．12弹性模量的控制，在规范允许的条件下，应按上限控制，即混凝对于1O天和28天弹性模量，影响因素的顺序均为：土出机口的含气量可按3．5～4．5控制；考虑混凝土粉煤灰掺量一水胶比。粉煤灰掺量是一个最主要的影响在运输过程中的损失，入仓混凝土的含气量按3．0～因素，随着粉煤灰掺量的增加，弹性模量

7、变小。4．O控制。水利水电施工2011·第3期总第126期袁3含气量与混凝土抗压强模量以及粗集料与砂浆的体积比，随着砂率的增大，混凝度和弹性模量的关系土中粗集料的比例下降，从而造成混凝土弹性模量降低。弹性模量混凝土含气量()3．4C50施工混凝土配合比的确定及实施效果水胶比(GPa)2．43．34．25．4通过以上试验结果，在满足设计指标的情况下，同1O天50．448．247．544．8时充分考虑施工因素，最终确定的施工配合比见表5，同0．2928天52．O5O．247．945．4时进行了验证试验，混凝土的抗冻及抗渗均满足设计