北京一轴三带 固安廊坊三大点

《北京一轴三带 固安廊坊三大点》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第二部分：大北京蓝图下地产价值发展趋势（一）区域整体规划为了更好的带动北京、天津两大核心城市周边区域经济均衡地、统一地发展，北京与天津、唐山、保定、廊坊等城市，以及周边的承德、秦皇岛、张家口、沧州和石家庄等城市部分地区进行资源整合，整体规划，规划要求对区域的产业、交通、资源等进行统筹安排、配置、利用，构建区域发展的互补、协调之势，形成区域发展的一体化。这样在区域统筹规划和资源合理利用下，区域的地产价值也迎来了新的发展机遇。1、空间发展规划“一轴三带”“一轴”：指以京、津两大城市为核心的京津走廊为枢轴。“三

2、带”：指以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化发展带，从而提高首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推动京津冀地区的均衡发展。构建“新七环”以中小城市为核心，推动县域经济发展。针对京津冀地区交通的发展，规划建设“新七环”，推动河北省环北京小城镇发展。将北京规划七环向外扩大到京冀交界处，自西向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、直至平谷。将沿线小城镇作为新城镇发展点，调整产业结构，进一步缓解中心大团的发展压力，加强与外

3、围城市的交通联系，共同走向“区域城市”。建设“第二机场”到2020年预计京津冀北地区航空客运量将达到1亿至1.5亿人次左右，扩建后的首都国际机场受环境影响，也不可能再做大规模的扩建。首都地区需要一个新的枢纽机场，即北京第二机场。第二机场建成后，以其为核心，附近的廊坊市区、天津武清、北京永乐三地应统一规划，形成一个以第二机场为核心的现代航空城。（二）规划对区域发展的影响规划统筹部署后，要求京津冀各城市结合各自区域特点、发展现状等自身属性，作出相应的规划和调整，这样就会给整体区域带来一系列新的变化，影响到区域

4、的交通、土地、地产等领域的发展。完善交通设施交通问题是大都市圈形成与发展的重要条件，也是区域空间有序发展和空间合理组合的关键。区域规划在空间布局上主要体现了三大要点：其一，北京和天津两核心城市；其二，“京津唐”、“京津保”、“京张承”三大核心区；其三，一轴三带的发展构架。围绕着这样的三大布局，将会进行城市、城市与城市间、城市与区域间的交通干线规划布置。北京：将要在六环外的北、东、南方向修建一条新的U字型高速路，将北京“多中心”的新城与河北廊坊、涿州连接起来。为配合2008年奥运会，在2008年前还将修建2

5、2条道路。同时，在与天津和河北的道路连接方面，还将建设京津高速公路复线和京津城际轨道。天津：滨海新区要向西扩至东丽。在未来几年，天津将投资800亿元建设城市交通和港口，港区将由30平方公里扩至100平方公里。河北省：将新建成9条高速公路，使高速公路通车里程增加到2700公里，并且加大投资修建农村干线公路。此外，大北京区域内还将会规划出京石、京秦方向的高速公路，推动京石、京秦等城际客运专线的建设，形成由两条高速公路、一条国铁、一条城际客运铁路构成的等交通通道。同时，要构筑长城文化带，发掘张家口、承德地区的文

6、化、生态资源，带动冀北和谐发展。这样就形成城市中心与周边区域的交通干线，加快大北京区域的人口、信息、资金等资源地流动。到2010年，京津冀地区将形成三个国际机场、五个国际大海港，铁路、高速公路、干线公路四通八达的海陆空交通网络。合理配置土地资源 随着京津冀经济圈工业化与城市化进程的加速，城市内建设用地需求持续增长，城市土地资源有限与社会需求增长的矛盾极为突出，特别是基本农田保护与建设占用耕地之间的矛盾。区域统一规划后，就要求区域的土地资源采取统筹规划，消除城市土地资源供给不足，以及周边区域土地资源过剩、利

7、用不充分的两极现象。从而通过区域规划，完善区域土地资源的优化配置，加强对周边城市的土地开发利用，吸引城市人口流动，妥善解决城市用地矛盾，合理调配土地资源。促进经济发展，提升区域地产价值区域规划是经济可持续发展的基本要求和实现手段。区域统一规划，将会对城市资源进行优化配置，解决城市工业化过程中以资源的高消耗来支撑经济增长的不良现象。最大程度地考虑资源循环利用，达到保持生态平衡并实现区域可持续地、良性地经济增长。与此同时，区域经济的增长，也将会带来居民收入水平、消费水平的提高，加大住房需求。同时，面临着城市土

8、地资源稀缺严重，尤其是北京、天津两大核心城市可供开发用地逐渐减少，土地资源严重短缺，无论是城市发展,还是企业拓展空间都受到限制。而城市周边区域发展比较落后，这些区域拥有丰富的、优质的土地资源。区域统筹规划后，将加大对区域土地资源的合理利用、调配，达到整体区域均衡发展，从而扩大地产价值及发展空间。（三）大北京蓝图下地产价值发展趋势随着区域内中心城市可供开发土地数量的日益减少，近年来一些近郊的新兴区域开始崛起，同时在“土地置换”新