从正时皮带断裂引起的故障谈开去_

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1、AUTOMOBILEMAINTENANCE养护指南从正时皮带断裂引起的故障谈开去……□山东/李洪全1．正时皮带断裂故障实例正时皮带断裂往往会导致发动机严重损坏，造成很大的经济损失，因此应予以充分重视，下面先看几个故障实例。实例1一辆2005款雷诺梅甘娜二代轿车，在高速行驶中发动机突然熄火。该车搭载F4R1771型发动发动机完全分解，果然发现16个气门全部被顶弯（如图2所示），活塞顶部亦有十分明显的受伤痕迹。对发动机气缸进行检查，有明显的拉伤痕迹，测量气缸圆柱度失圆。从检查的情况看，该发动机的主要损坏在配气机构和正时系统，活塞和气缸

2、体都没有明显受伤，似乎当时并没有出现高温“胀缸”。那是什么原因导在气缸中活动。但是，由于气门损坏后，驾驶员重新起动了发动机，所以导致正时皮带损坏，直到正时皮带将曲轴皮带轮卡住，使曲轴不能转动。实例2一辆2001款韩国大宇典雅轿车，行驶里程2.3万km。该车在行驶中发动机突然熄火。将车拖至修理车间后，起动发动机，感觉阻力较小，根据经验判断为机，手/自动一体变速器，行驶里程致发动机熄火的呢？是发动机熄火在正时皮带断裂。打开正时齿轮室盖，3.5万km。笔者接车时，看到车辆前部撞得前，还是正时皮带断裂在前，这是一个值得思考的问题。

3、发现凸轮轴皮带轮上已经没有皮带，说明确实是正时皮带断裂。面目全非，水箱下部漏水。从客户处了解到，由于当时驾驶员是疲劳驾从事情发生的经过来看，应该是该车行驶里程不到3万km，为驶，与前方车辆发生追尾碰撞，慌乱中驾驶员采取了逃离策略，没有发现水箱已漏水，直至发动机熄火，车辆不能行驶。对该车进行检查，发现水箱里已完全没有水，分析可能是水箱漏水后造成发动机高温，最后导致“胀缸”。检查发动机，发现曲轴无法转动，这就进一步证实了发动机“胀缸”的可能性。对发动机进行拆检，发现正时皮带撕裂（如图1所示），虽然没有断开，但是将曲轴皮带轮卡死。

4、从这个现象分析，发动机熄火后，驾驶员肯定又起动了发动机，所以正时皮带被撕裂。将损坏的正时皮带清理干净后，转动曲轴，发现与正常的发动机没有什么区别，似乎故障不是由于高温“胀缸”引起的。从上面检查的情况看，正时皮带断裂肯定会对发动机配气机构造成损坏。将碰撞后造成水箱漏水，驾驶员在不知道漏水的情况下继续行驶，导致发动机高温并熄火，而且发动机熄火后驾驶员又多次起动发动机，最终发生上述故障。现在虽然气缸和活塞都没有明显的问题，但并不表明发动机没有出现过高温，因为从以前类似的故障来分析，“胀缸”的严重程度不同，造成的损坏也不同。当发动机温度过

5、高，活塞膨胀至与气缸的间隙接近过盈配合时，会使活塞作用在曲轴上的力突然加大，曲轴转动的速度与正时皮带不同步，导致正时皮带“爬齿”，使气门被顶弯，造成发动机熄火。发动机熄火后温度下降，由于活塞与气缸的膨胀系数不同，冷却后的活塞可以什么会出现这样的问题呢？经询问得知，该车已使用5年，一直没有检查过正时皮带。进一步检查，曲轴前油封有轻度漏油迹象，正时皮带上沾有机油。按照厂家的保养规定，该车应该在使用4年后对正时皮带进行检查或更换，对于城市工况使用的汽车，正时皮带还应提前更换。该车全部是城市工况行驶，这一点从该车的使用年限和行驶里程以及保

6、养维修记录就可以推断出来。由于故障发生后驾驶员又多次起动发动机，造成气门大多被顶弯，修理费用近3500元。值得探讨的问题是，造成这种损失的根本原因在哪一方，车主？维修站？还是生产厂家？图1撕裂的正时皮带图2被顶弯的气门38汽车维修2009.2养护指南AUTOMOBILEMAINTENANCE实例3一辆2001年生产的大宇旅行家轿车，行驶里程11.6万km，该车在高速行驶中发动机突然熄火。故障发生后拖到一小修理厂检查，没有发现问题，又拖到服务站进行维修。根据车辆的行驶里程和故障现象，判断为正时皮带断裂。查看维修记录，没有更换过正时皮带

7、组件。经拆检，发现确实是正时皮带断裂，但原本认为最坏的情况是气门损坏，结果发现1、4缸的连杆也顶弯了。询问驾驶员，驾驶员说熄火后立即停车了，并没有重新起动，而是直接拖到一小修理厂检查，之后又拖到了服务站。据驾驶员反映的情况分析，在小修理厂维修时，维修人员肯定多次起动过发动机，所以导致了上述结果。如果驾驶员停车后重新起动发动机，则结果也许会更严重。实例4一辆进口本田雅阁轿车，中速行驶时发动机突然熄火。该车配置F22B4型发动机，行驶里程18.2万km。该车是被拖至修理厂的，经检查正时皮带断裂，但由于是中速行驶，且发动机熄火后立即停车等

8、待救援，所以只有两个气缸的气门被顶弯。实例5一辆雷诺风景轿车，装备1.6LK4M型发动机，行驶里程5.3万km。该车在行驶中伴随一阵奇怪的响声发动机突然熄火。接车后，笔者对发动机进行外观检查，发现发动机附件皮带断裂，且皮带的尼龙线在高