正时链罩断裂故障分析.pdf

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1、第4期内燃机NO．42012年8月InternalCombustionEnginesAug．2012正时链罩断裂故、豫孽簿盼郭晓瑞，王振，马文亮，夸慧’电酸'赵摄垒llI；。(吉利汽车研究院，凇311228)7j

2、lll0摘要：某发动机在道路试验过程中出现正时链罩断裂的现象。我们利用非线性有限元分析软件ABAQUS，考虑了正时链罩与周边零件的接触条件，计算出了断裂处的最大应力值。分析显示，断裂处的应力集中是造成正时链罩断裂的主要原因。在分析的结果上对正时链罩进行结构优化，最终得出了满足强度要求的设计方案。关键词：断裂；正时链罩；有限元；应力集中；ABAQUS中图

3、分类号：TK407文献标识码：B文章编号：1000—6494(2012)04—0057—03AnalysisofRuptureFaultonTimingChainCoverGUOXiaorui，WANGZhen，MAWenliang，LIHuijun，YOUYi，ZHAOFuquan(GeelyAutomobileInstitute，Hangzhou311228，China)0前言为节约计算时间，在不影响分析精度的情况下截取断裂处附近正时链罩的一部分进行分析，并某发动机在搭载整车进行道路试验过程中出将气缸体用一个虚拟的六面体代替。本次分析的正现正时链罩液力张紧器

4、支架断裂的现象，断裂情况时链罩3D模型见图2，有限元模型见图3，有限见图1。由于正时链罩与周边零件存在复杂的零件元模型包括虚拟气缸体、液力张紧器、正时链罩、问的接触问题，要想得到满意的结果必须考虑接触连接螺栓(包括M8和M6两种)，网格类型选用和非线性”，我们选用非线性有限元分析软件二阶四面体单元，整个有限元分析模型总共包含单Abaqus对断裂处进行了计算，计算结果显示原方元118732个，节点207660个。案设计的正时链罩断裂处强度不足。基于有限元计算结果，提出了三个优化方案进行计算，根据计算结果确定了一个最优方案，该方案施行后，没有再出现断裂现象。1分析模

5、型和边界条件1．1有限元模型图1正时链罩断裂作者简介：郭晓瑞(1983一)，男，工程师，主要研究图2正时链罩3D模型方向机工程更改及1‘2收稿[]D：2012-0O1-0957’及从的材料参数见。表伏1。⋯