新建漳州港尾铁路连续梁技术交底

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1、施工技术交底交底单位:新建漳州港尾铁路项目部桥梁架子队编号：工程名称凤山水库一号大桥日期施工部位连续梁根据图号交底内容：1连续梁施工工艺1.1连续梁施工工艺流程连续梁施工工艺流程如下：施工准备—>地基处理—>0＃块施工及临时固结—>支架搭设—>支架压载试验—>模板调整及施工放样—>底、腹板钢筋绑扎—>底、腹板预应力筋及预埋件安装—>内模板安装定位—>顶板及翼缘板钢筋绑扎—>顶板及翼缘板预应力筋及预埋件安装—>砼生产—>混凝土运输与浇筑—>混凝土养生及等强—>张拉—>压浆—>至下一段施工—>边跨现浇—>

2、边跨合龙—>体系转换—>中跨合龙。1.2地基处理首先将地表层淤泥质粉土进行换填，具体深度根据地质确认，基坑底部1.5m采用片石换填挤压密实，待压实后在其表层用碎石找平，然后采用振动压路机夯实碾压，最后浇筑20cm厚C20混凝土。处理完成后的地基压实度控制在95％以上。表层设置1%的横坡，确保水稳面层不积水，且在基础四周做好临时排水沟槽，并采用M10水泥砂浆硬化，确保排水通畅，保证基础稳定。1.30#块施工0#块施工工艺流程如下：钢管立柱安装—>工字钢横梁安装—>工字钢纵梁安装—>底模安装—>堆载预压—

3、>底模标高调整—>安装侧模—>绑扎底腹板钢筋及预埋件和预留孔—>安装内模—>绑扎顶部钢筋—>混凝土浇筑、养护—>拆模—>预应力张拉、封端—>配重。0#块临时锚固措施采用钢筋混凝土临时支墩，0#块底模托架利用临时钢管支柱及桥梁墩身支撑。0#箱梁段采用大直径钢管立柱支架，钢管立柱采用直径φ300mm，壁厚8mm焊接钢管，每侧各3根，钢管中心沿纵向距支座中心2.89m，横向间距为3.65和3.35m。钢管顶部为双工字钢横梁，工字钢为I32b型工字钢。横梁上方为高度为20cm工字钢纵梁，纵梁间距为60cm，纵

4、梁上方为脚手架顶托，顶托上采用10×15cm的方木作为纵向分配梁，间距与纵梁相同，均为60cm，其上采用10×10cm方木作为横向或竖向分配梁，横向分配梁的间距为90cm，底模采用12mm的竹胶板。底模为竹胶板与方木组合，采用1.2cm厚的竹胶板，10×10cm的方木肋，方木肋在底板处中心间距为20cm，腹板处密布，一个单头41根。墩顶采用砂箱，砂箱模板采用钢模，砂箱顶浇筑10cm混凝土垫层以形成0#块中间实心段底模。0#块混凝土一次浇注完成。1.3.1支架压载试验(1)为了对支架进行承载检验、消除托

5、架各杆件之间的非弹性变形、并获得弹性变形值以便调整预拱度，必须对支架进行超载预压。按规范超载预压重量应大于结构重量的1.1倍，根据图纸要求，本工程堆载预压按照最重段砼的1.2倍超载预压。预压材料采用混凝土预制块。并模拟实际荷载的分布情况进行钢绞线的堆放。(2)加载需分级进行：50％、80％、100％、120%，每级加载之间时间间隔最小为2小时，并对布置在横梁和翼板纵梁上的监测点进行标高变化测量。加载至120％后，需持载24小时，等待监测点标高稳定后方才允许卸载。特别注意卸载时也需对各级阶段进行标高测量

6、。(3)卸载完毕，绘制各监测点标高变化曲线，计算支架弹性变形和非弹性变形值。并根据弹性变形值设置底模及翼板侧模预拱度。1.3.2底模标高及线形控制（1）标高及线形控制①支架模板滑移到位，应及时进行高程测量。②大跨径箱梁施工中挠度控制极为重要，影响梁段标高的因素很多，主要有支架的变形、箱梁的自重、预应力大小、施工荷载等，标高测量时应注意施加预拱度、弹性变形、非弹性变形值，在每个梁端测量6个点，梁顶4个，梁底2个。挠度控制将影响到合龙的精度，故必须对挠度严格控制。③立模标高确定：立模标高的调整量必须控制在

7、一个较小的范围之内，同时要确保主梁线型平顺，即既要保证主梁各节段绝对标高的精度，也不能让主梁出现明显的折点。立模时要先实测出前一节段的实际标高，本梁段完成后的前端标高出现偏差时,应在其后的两个梁段内将其消除。（2）施工中测量控制要点①浇注混凝土前各控制点观测；②浇注后高程观测；③预应力张拉后高程和轴线观测；④合龙前，相接的两个悬臂最后2至4段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合龙精度；⑤最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化、合龙束张拉、体系转换等影响。（3）平面位置控制平面放样应在桥梁

8、中心线梁段的后部及端部各放一点，在箱梁底板端部左、右（竖向钢筋位置）各放一点，在顶板桥梁中心线梁段的后部及端部各放一点，在端部左、右翼缘板外沿处各放一点，以方便施工。1.3.3模板安装1.支架底模面板采用竹胶板，纵楞为10㎝×10㎝方木，横向间距30㎝，横楞为I16工字钢,横向间距在箱梁底板、腹板与端头位置均为60cm；2.箱梁侧模采用大块定型钢模板，侧模安装就位后，首先做好竖向支撑，并且上下口及中间部分采用对拉筋将两侧模板拉紧，以防侧模倾覆。对拉筋采用