中国开拓越南汽车市场的现状及展望

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1、中国开拓越南汽车市场的现状及展望【文章摘要】越南汽车市场是一块肥肉，国外企业和越南本土企业都在竞争，中国汽车企业将如何面对强大的国外企业和越南本土企业，怎样发挥出自己的优势，本文正是探讨在越南开拓属于中国汽车的市场。【关键词】汽车贸易；汽车市场现状；东盟自由贸易区;进入对策一、越南汽车市场现状分析随着经济发展，越南的汽车市场正在扩大。据越南工业部副部长兼越南汽车协会会长阮春准博士介绍，越南的汽车年需求量约2．5万辆，年增长速度很快，2000年比1999年增长100％，2001年比2000年增长70％-80％，2002年比2001年增长70％。

2、近年来，由于经济发展较快，政府已着手加速发展交通设施建设，河内—海防，胡志明市—头顿的高等级公路，河内—友谊关的一级公路已建成，贯通越南南北方的河内—胡志明市一号公路正计划扩宽，河内—下龙湾的高速公路，胡志明市—芹宜的高速公路即将开工，通往各省的一级公路也已列入本五年国家计划。政府提倡发展公共汽车，包括在城市和农村。在乘用车中，大型豪华旅游车、中型客车和适合农村小城镇使用的微型客车逐步成为市场新的需求。其中9—20座客车比较适合越南的公路，目前越南自产40％，缺口全向外国订购。30—40座以上的客车，越南国内虽能满足60％，也还需从国外进口。

3、2005年越南国产车销售达3．5万辆，较2004年衰退12．1％，但2000年至2005年的复合成长率20．4％。2005年乘用车销售为1．1万辆，较2004年衰退74．5％，占整体销售结构32．9％，商用车销售为2．4万辆，较2004年衰退4．0％，占整体销售结构4．O％。分析乘用车衰退幅度较大原因为2005年越南政府对2—5入座的乘用车所征收的特别消费税从25％上扬至40％，以及提高部分当地生产零组件税率，从25％上扬至30％。税率提高影响车价与消费者购车意愿，导致乘用车销售大幅衰退。据越南政府制定的城市交通发展规划，未来10年内，超期汽

4、车报废和城市公交增加等因素，将有力推动越南汽车市场的发展和扩大。一、中国汽车产业的相对优势首先，中国具有广阔的市场潜力。中国是世界上人口最多的国家，经济正处于高速发展阶段，随着平均消费水平的不断提高，人们的汽车消费能力也在增强。据中国国务院发展研究中心课题组的预测可知，2010年和2020年中国国内汽车的需求量将大于日本和美国今天的国内需求量。中国如此庞大的内需市场为国内汽车企业达到基本的规模经济提供了优越的条件。其次，中国具有庞大的劳动力队伍和廉价的劳动力成本。中国劳动力数量居世界第一位，据最新统计，中国有接近8亿的劳动力，中国熟练工人和人

5、才数量也是世界上最多的。中国劳动力价格较低，这也是跨国公司进入中国投资设厂的重要原因之一，中国劳动力成本较为低廉，能大大节约汽车制造业的生产成本。最后，中国拥有世界上最多的汽车工业原材料钢材。自1969年钢产量首次超过1亿吨，跃居世界第一位以后，中国钢产量己经连续9年居世界首位，是世界上最大的钢铁生产国。除此之外，中国也是世界上最大的钢铁净进口国和最大的铁矿石进口国。尽管中国国内钢铁产量大增，但是国内各钢铁企业在汽车用钢和钢铁高端产品项目上的生产技术能力有限，用于轿车生产的高端汽车用钢更是匾乏，造成目前中国市场上汽车用钢的一半以上依赖进口。在

6、中国汽车工业高速增长以及钢铁高端产品严重缺口并存的情况下，国际钢铁巨头纷纷进军中国钢铁市场，扩大与中国企业的合作或追加投资。这有望改变中国钢铁产业“量大而不精”的局面，有利于促进中国汽车产业的发展。二、我国进入越南汽车市场面临的问题尽管我国汽车的身影已在越南市场上逐步增多，但要像越南汽车行家所说的，整体上在与日、韩、德等国汽车同台竞争中占据优势还为时尚早。目前仅农用车、轻型载重车及由越南春喧公司组装的我国某品牌旅行车等少数几种车型凭借价格优势闯开了越南市场，真正能凭性价比优势与日、韩等国同类车型展开市场争夺的中等轿车、客车、载重车、特种车，要

7、等到越南降低、取消关税和非关税措施后才会成为现实。(一)未来关税和特别消费税的变化趋势根据2005年10月13日越南财政部〔2005〕69号《关于颁布执行调整、补充部分货物优惠进口关税税率表》的决定，涉及到汽车另配件和原装整车的就达200多种，其关税降幅之多，范围之广，前所未有。最引人注目的是:商品编号为87041021等15种汽车主要部件的关税为0。据越南之声报道，从2006年1月1日起，越南统一执行90%的原装汽车进出口关税;统一执行特别消费税，即5座以下的税率为50%;6-5座的为30%;16-4座的执行15%的税率。特别值得关注的是，

8、越南财政部已将汽车进出口关税列人东盟自由贸易区关税优惠计划(且已得到政府同意)。根据新的2006—2009关税优惠计划安排(仅对东盟成员国),10-30座的客车，从