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1、维普资讯http://www.cqvip.com船舶世计姻汛NO3{【SeriaINO.104)0【JRNA【OFSH【PDES[GNDecember200118000吨半潜船轮机部分设计简介刘大勇摘要本文简单介绍了半潜船的几个特殊的系统,如电力推进系统、动力定位系统,压缩空气排压载系统等。关键词半潜船轮机转速:720r/min1前言缸径/冲程:320/400mm发电机组功率:3900kW18000吨半潜船是我院一室与荷兰设电压:6600V计公司联合为COSCO设计,由广州船厂建频率:60Hz造的一条特殊的工程船。该船主要承运钻井b)辅发电机组平台、导管架甚至潜艇等特
2、种货物其最大数量:1特点就是可以下潜,下潜时,整个装货甲板柴油机型号:WARTSILA6L20浸入水中,只有尾部浮箱顶部及首楼在水线气缸数:6上面,因而对该船的安全性、操作灵活性、自最大持续功率:930kW动化程度要求很高。为此,该船的推进系统转速:900r/min采用先进的POD型式的电力推进系统;由缸径/冲程:200/280mm于货物的特殊性,该船配备了双冗余的动力发电机组功率:900kW定位系统、无人机舱等。可以说,该船是一条电压:440V性能优异的工程船。下面对几个特殊系统及频率:60Hz轮机部分的设计作简要介绍。C)燃油热油锅炉:数量:12主、辅机的主要参数
3、容量:1000kWd)废气锅炉:a)主柴油发电机组数量:3数量:3容量:700kW柴油机型号:WARTSILAgL32气缸数:93电力推进系统最大持续功率:4050kW维普资讯http://www.cqvip.com·4-4·船舶'殳¨蝤讯jOURNA1.OFSHIPDESIGN2001年第4期(意第l01期)该船采用的是sIEMENsSCH0TTELJ一—~一’3,-⋯r一一一一一-公司的POD型式的电力推进系统,双桨。每i=个桨的型式如右图,前后两只同转向的桨.⋯一~~中间是永磁电机,外壳配有整流鳍。P0D型~式,又称吊舱式,与船体法兰连接,船厂只需~准备好安装法
4、兰.将POD的固定部分吊人l、、、@/。’即可,安装十分方便。l、由于电力推进系统的主机是发电机组.固所以可以将全船的电力系统进行统一管理。发电机的数量及功率,不仅仅取决于主推进_/:器的功率,而且要考虑各工况所用电力及工况间的关系,功率要有冗余。下图是本船电气单线图的主要部分:电力系统图维普资讯http://www.cqvip.com刘太勇;180u0吨谐船轮机部分设计简舟·45·从图中可以看出,三台主发电机中可以有选择地给中压配电板供电,既可单机供电又可三台机并车供电;自中压配电板通过变1IIf频器、逆变器为主推进器供电,实现主推进器的变频控制;旋转变换器是利用6
5、600V电动机驱动发电机产生440V的电源,与辅发电机一起为低压设备供电,其作用类似常mml口口l规推进系统的轴带发电机。主发电机不仅为mm主推进器供电,也可以为侧推器、低压设备及照明供电,这样,就可以根据外部负荷情况来选择投人使用的发电机的数量,使主发电柴油机在较高的负荷下工作,得到较好的经济性。有数据表明,低负荷时电力推进柴油机的经济性约为常规CPP/FPP推进的系统图二倍。而且,由于电力推进系统振动小、噪音低等优点,越来越受到船东、设计单位的关c.执行部分。本船设侧推、主推各二套。注。船舶在动力定位时,根据设定的位置、船向,通过处理传感器测量的信号,来确定4动力
6、定位系统侧推的推力及主推的转速、方向,使船舶保持在设定的位置及船向。这就为双船甚至多动力定位是船舶利用本身的动力系统船联合作业提供了可能。在国外,由于动力完成定位或按预定的航迹航行。由于承运货定位系统的应用,已有双船联合作业的实物的特殊性,本船配备了第5代例。NAUTRONIxASK5002双J冗余的动力定位系统。该系统中引人了h网崤络汹簿技术,使用可5压栽系统靠性高的元器件和成熟的控制方法,使系统的工作更可靠,操作更方便,其系统图如下本船的压载系统不同于一般的船,压载所示:水靠重力进入,而排压载则靠压缩空气将船由图可看出,动力定位系统包括a.信内的压载水排出。为此,
7、本船配备了4台约号测量、处理部分。该部分包括各种风向、风3000立方米/tl,时的空压机,专门排压载速、罗经、GPS、参考信号的测量、处理,因为水。下图是排压载水的压缩空气系统图,各系统为双冗余系统,所以风向、风速、罗经、舱的透气管与压缩空气进气管共用一根管,GPS信号的输人均为双套,信号测量、处理所以空压机除提供压缩空气外,还可以在进单元亦为2套,一套投人使用,另一套处于水时抽吸各舱的空气,以加快各舱的进水速待命状态,一旦出现故障,另一立即投人使度。用;b.控制部分。图中表示为控制台+亦为双套。系统的操作、显示,均在控制台完成;维普资讯http:/
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