钻孔灌注桩施工技术方案(冲击钻)

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1、沈丹客专TJ-3标三工区钻孔灌注桩施工组织设计江苏地基工程有限公司2010年6月13日钻孔灌注桩施工（冲击钻）一、编制依据、(1)新建沈阳至丹东铁路客运专线SDTJ-3标段设计文件。(2)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(3)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。(4)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。(5)招标文件中所要求的相关技术标准、规范、规程，见客运专线铁路标准规范。客运专线铁路标准规范序号标准名称标准号施行

2、日期发布文号设计标准1新建时速200～250公里客运专线线路设计暂行规定(上、下册)2007.3.15铁建设[2007]47号2客运专线无碴轨道铁路设计指南2005.10.9铁建设函[2005]754号3铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005.10.1铁建设[2005]157号验收标准1铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号2客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号4客

3、运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号5客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收暂行标准2007.4.17铁建设[2007]85号施工标准1铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]1102客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20052005.9.22经规标准[2005]1103客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052005.9.22经规标准[2005]1104客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-20052005.9.22经

4、规标准[2005]1105客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南2006.8.17铁建设[2006]158号6铁路工程基桩检测技术规程TB10218-20081999.7.1铁建设函[2008]85号7铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号管理标准1铁路建设工程监理规范TB10402-20072007.7.1铁建设[2007]136号专用标准站前专业1铁路工程土工试验规程TB10102-20042004.4.1铁建设函[2004]121号2铁路特殊路基设计规范TB1003

5、5-20062006.6.25铁建设[2006]116号3铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设[2006]117号4铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号5变形模量EV2检测规程(试行)2005.10.29铁建设[2005]188号注：1、以上标准截止时间为2010年5月20日。2、铁路工程建设除执行上述国家有关标准和铁道部有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。3、国家及铁道部废止和新颁布的，

6、应从其规定。二、编制范围新建沈阳至丹东铁路客运专线SDTJ-3标段3工区草河二号特大桥三、工程简介新建沈阳至丹东铁路客运专线SDTJ-3标段3工区由中建八局承包中建筑港集团项目部承建草河二号特大桥，共有1050根冲击桩基础，桩径为ф1000，ф1250平均桩深17米。四、工程地质条件：4.1地形地貌新建沈阳至丹东铁路客运专线SDTJ－3标段3工区沿线主要山脉有长白山脉西南延伸部分和千山山脉。从地形及成因上划分，辽东中低山区和丘陵区。辽东中低山区地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。中低山～丘陵区，海拔高程一般为200～600m。4.

7、2工程地质低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩和花岗岩等。辽宁省中东部古老变质岩广泛分布，线路从本溪高太子至凤城附近以及丹东市附近经过变质岩地区，变质岩时代久远受多期变质作用、多期构造运动影响，节理裂隙发育，岩体破碎，岩石多呈强风化～弱风化状态，工程地质条件差，隧道、

8、路堑应加强防护。冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，浅部透镜体状局部分部有软土及松软土。该段工程地质条件一般。五、施工方法1.施工准备采用推土机平整场地，清除杂物，修筑进场便道。2.施工放样测量班用全