冲击钻孔灌注桩施工技术交底

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1、技术交底记录编号工程名称青岛地铁一期工程（3号线）交底日期施工单位中铁二局二公司青岛北客站地铁项目部分项工程名称钻孔灌注桩交底提要冲击钻孔灌注桩施工技术交底交底内容：本交底为青岛地铁一期工程（3号线）青岛北站冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底。一、交底依据⑴青岛地铁一期工程（3号线）火车北站坡道一围护桩施工图纸。⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）⑶《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）⑷《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑸《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-200

2、3）二、施工地质情况①人工杂填土分为二层，上部褐黄、褐灰、灰白、灰黄等及杂色，成份极为杂乱，主要由硬塑～软塑状粉质黏土、碎石角砾、砂土及填海的混凝土块、碎砖块、石灰等建筑垃圾组成。结构较疏松，一般厚0～5m，广泛分布于地表。下部灰、深灰、灰黑等色，多由软塑～流塑状淤泥质土及生活垃圾组成，部分地段为弃土，生活垃圾含塑料极多，厚0～8m，分布于杂填土中下部。该层对工程影响较大，增建工程应清除或对基底进行加固处理。②淤泥质黏土：深灰、灰黑、黑色，软塑～流塑。部分地段含砂粒、细角砾、钙化姜石及贝壳等，含较重的有机质，有腥味，一般

3、厚1～5m。③粉质黏土：褐黄、棕黄、黄绿等色，硬塑。部分土质不均，含少量的细砂、碎石角砾及钙化姜石，厚0～2m。④软黏性土：主要为粉质黏土，灰、灰黄、褐黄色，软塑状，局部硬塑。土质不均，部分含较多的中粗砂、细角砾及钙化姜石等，厚1～2m，呈透镜体状分布于土层中下部。⑤泥质砂岩：棕红、棕黄、褐黄等色，细粒碎屑结构，产状不稳定，薄层～巨厚层构造，泥质胶结。根据钻探揭示：全风化带厚0～18m，局部夹细砾层，遇水易软化，属Ⅲ级硬土；强风化带厚达8～35m，局部夹薄层细砾岩、砂岩，穿插流纹岩，属Ⅳ级软石。详见勘查阶段工程地质纵断面

4、图。三、施工工艺流程。桩位放样0管线探查埋设钢护筒钢护筒制作制备泥浆钻机就位泥浆外运钻孔成孔检测监理工程师验孔清孔0制作钢筋笼安放钢筋笼0导管试拼、检验安放导管泥浆外运二次清孔灌注水下混凝土四、施工质量控制要求1、施工报验程序施工过程中严格落实“三检制度”。各工序完成后由作业队及现场技术员自检，自检合格后报项目部质检工程师复检，复检合格后报专业监理工程师验收，专业监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。2、测量放样根据施工图纸测放出桩位，用木桩或红漆在地坪上作好标记。将桩点周围采用交叉定位的方法设置防护桩，并记录数据

5、，以便施工护筒后校核。3、钻孔均采用冲击钻进成孔方式，钻进顺序按跳三钻一施工。4、泥浆指标开钻时投入粘土进行造浆，泥浆比重为1.1-1.3；黏度为16～22s；含砂率小于4%；胶体率不小于95%;PH值不小于6.5。钻进过程中检查3项指标,每天检查一次泥浆比重、黏度、含砂率。终孔检查3项指标，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s，孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒。泥浆取样：用烧杯在出浆口提取，用泥浆比重计测试。5、冲击钻进施工开钻时因地表较松软，应采用低锤快打，使孔壁逐渐挤压密实。开钻时一般提锤高度为

6、40～60cm，冲击次数为20～35次/min，泥浆比重为1.2～1.5g/cm3。正常冲进时可适当加大冲程，采用100cm左右的冲程，在生活垃圾层采用80-100cm冲程。在冲进过程中，提升冲锤时不宜过快过猛，以免碰撞孔壁引起护壁失稳而塌孔。如在土岩界面形成凹凸不平时，应在护筒内回填粘土，接着抛填片石，采用小冲程(0-60cm)冲进以防斜孔。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，及时排除钻渣并置换泥浆。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样。岩渣由现场技术员进行初步判别,记入记录表中并与设计地质剖

7、面图核对。然后通知监理进行复核并确认实际地质情况,如与设计地质情况相差悬殊应及时通知设计单位进行复核。6、成孔检测、清孔⑴成孔检测成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，孔深不小于设计规定。⑵清孔①只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等，本工程采用掏渣与换浆。②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆比重1.03—1.1，黏度17～20s，含砂率﹤2.0%，沉淀厚度﹤10cm。③钢筋

8、笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行二次清孔，直至达到标准。严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。7、钢筋笼的制安与吊放钢筋主控：原材料、加工、连接、和安装的检验必须符合以下规定：①钢筋进场必须按批抽取试件做力学性能试验和工艺试验，其质量必须符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝