漓湘路西接线施工组织设计

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1、施工方案[一]工程概况一、总述：本工程为漓湘路西接线路基土石方、主排水、挡土墙工程。位于长沙县星沙镇。工程建设单位为长沙经济技术开发区管理委员会，由长沙县测绘规划设计室设计。工程的建设，将进一步改善星沙城区车辆的进出，完善开发区内的路网骨架，为开发区下一步发展提供了有利条件。二、工程主要内容：本标主要工作内容为路基土石方、主排水、挡土墙等工作。1、路基土石方：（1）京珠高速跨线桥——交叉口桩号为0+484至0+666.81段，长182.8m，路幅18m。（2）京珠高速西南辅道桩号为0+369至0+

2、666.81段，南北匝道各297.8m，路幅各宽13m。（3）交叉口至319星沙收费站高架桥桩号-0+060至0+553.35段，长613.35m，路幅宽36m。2、主排水：69（1）319星沙收费站高架桥起两排管全部向南排，排至交叉口,接交叉口井（36.03）进D200cm干管。（2）匝道南侧（污水厂方向）排水进指挥部井编号P1209。（3）匝道北侧（大众汽车方向）排水进0+885井，其余进P1207井。（4）高架桥引道桩号为0+484至0+630，设两排D30cm管道，各串联进匝道起点井。3、

3、挡土墙：西接线道路周边的挡土墙部分。三、工程特点：1、本工程地势高差较大，大量填方。填方及其压实是本工程施工的关键。2、钢筋砼挡土墙的墙身高度2-10m不等，高差较大，施工时要注意挡土墙两侧各5m范围内，要求压实度95%，不能产生不均匀下沉，影响墙的安全。。3、工期短，故应加大人力、物力投入，合理安排，精心组织，确保按期优质完成。4、工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。[二]施工布署一、工程组织领导及其机构：691、为了“优质、低耗、安全、高速”地建好

4、本工程，我公司决定委派一批具有丰富施工经验和理论水平的同志担任本工程的管理工作。项目管理成员是本工程质量、安全、效益的责任人，各成员按照分工做好各项工作，统一思想，定期召开会议。步调一致地做好决策和指挥工作。2、项目管理模式图：公司项目经理工程科技术科质安科合约科供应科综合办综合办作业班组后勤保卫3、项目机构部门职责分解：（1）工程科：施工准备、测量放线，生产调度、施工现场管理。（2）施工技术科：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。69（3

5、）质安科：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。（4）合约科：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。（5）物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。（6）综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。二、工程管理目标：施工部署的指导思想是遵守中华人民共和国2000年国务院令第279号《建设工程质量管理条例》，执行质量管理GB/T19002-ISO9002和质量保证体系，推行项目法管理，开发先进

6、技术；精心组织、精心操作、优质、安全、高速、低耗建成漓湘路道路改造主体工程。具体目标如下：1、工程质量管理目标：确保达到优良工程，严格按国家标准及现行行业标准组织施工。2、施工工期目标：确保83天竣工（2003年3月1日—2003年5月22日），工程实行分段流水施工，网络优化组合。3、安全生产目标：杜绝一切安全隐患，避免安全事故伤亡的发生，严格执行《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）。4、文明施工目标：执行现场标准化管理，达到施工现场综合考评优良标准。695、服务目标：与各方密切配合

7、，为工程施工创造条件，使业主满意三、现场施工管理：1、工程材料:工程所需材料将采用特种专用车辆陆上运输。各种订购材料或业主指定材料，采用自运和租赁车辆运输到工地，统一管理运输。2、施工设备：由公司设备科组织调配。公司已具备各类型施工机械，完全能满足需要。所有设备进场方式主要有三种：（1）自行式：如自卸汽车、洒水车等轮式设备。（2）汽车装运式：如各种检测设备等。（3）平板车拉运式：所有大型设备如推土机、挖掘机、压路机、汽车吊。（4）同时各种机械的主机手必须随机械同时到达。（5）所有机械来源地主要是：

8、长沙。3、工程资金管理：（1）项目经理部设立专门帐号，工程款存入帐号，专款专用。（2）严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。（3）财务科按月根据各部门提出的资金计划，统一安排资金使用计划，经项目经理批准后执行。4、施工生产安排及人员组织：69针对本工程的特点，结合定额标准和我公司的施工力量，对本合同段的任务按路基土石方、排水、挡土墙等主要项目进行平行流水施工，各分项工程采取交叉流水施工，根据工程特点，由项目部设立相应的施工点，各项目施工点在项目部的统一指挥、安排、调度下完成本合