漓香溪大桥施工组织设计

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1、渝怀铁路第八标段漓香溪大桥（DK114+064）施工组织设计中铁第十三工程局直属工程公司渝怀项目部二OO一年五月一日重庆·涪陵渝怀铁路第八标段小溪口大桥（DK114+064）施工组织设计一、编制依据和原则：㈠编制依据1、国家有关方针政策、国家和铁道部有关规程、规范和验标等。2、投标承诺及施工承包合同。3、铁道部第二勘测设计院新建铁路重庆至怀化线部分施工图。4、局渝怀项目部编制的《渝怀铁路8标段指导性施工组织设计》。5、我局建设同类工程的施工经验、施工能力和科技成果、工法，局内昆铁路第六、七公司技术文件和相关资料。6、铁道部颁布的有关劳动定额和企业劳动定额等。7、

2、局《科技管理办法》。㈡编制原则：1、本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行铁路工程有关施工规范。2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。3、以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。4、以确保安全生产为原则，制定各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。5、以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面图。二、工程概况㈠设计概况1、工程概述漓香溪大桥位于新建渝怀铁路第八标段，起讫里程：DK113+845.10～DK114+233.41，全长388.31米(2×24m+10×32m),曲线布置，曲线半径R=1000m。3～

3、6号墩为圆端形薄壁空心墩,其它墩台为圆端形实心墩。4#、5＃、6＃墩基础为钻孔桩基础，桩长分别为8m、8m和14m；7#墩基础为挖孔桩基础，桩长8m和6m；其余墩台基础为片石砼扩大基础。2、工程量本桥为单线曲线桥，全长388.31米，11墩2台。3、工程特点自然条件差，施工难度大。桥基础包括扩大基础、钻孔桩及挖孔桩基础，墩身有实心墩和薄壁空心墩。墩身高，最高墩高达48米。桥下施工运输困难，桥台和桥墩地面线最大高差达55米，相邻两墩台之间地面线最大高差20米，施工用料不能直接运至各个墩旁，水平及垂直运输需采取一定措施。㈡自然特征1、地形地貌本桥为跨河单线曲线铁路桥

4、，4#、5#墩在多年沉积的淤泥地段，除9#墩～11#墩之间较为平坦外，其它地段地势都较为陡峭，局部地方有裸露岩石。2、工程地质本桥位表层大部分为3米左右厚的粘土层，下层为砂岩或泥岩。3、水文气象本桥距梨香溪入长江口800米左右，在汛期长江水倒灌会使梨香溪水位急速上升。雨量充沛，长年是湿润气候，主要降雨集中在4～9月份，4月开始进入汛期，最高峰在7～8月份。年平均气温在18℃，最低气温2℃左右，最高达40℃以上，多雾，日照少，年降水量1000～1400mm左右。㈢施工条件1、交通条件大桥两侧有省级公路各一条，重庆端施工场地距公路较近；怀化端便道主要是在原有村路基础

5、上加宽。场内便道由于地形复杂，均不能一次性贯穿，只考虑在9#墩～7#墩之间修一条便道，其它区间考虑用轨道车，其中2#墩在进行基础砼施工时搭设运输平台。2、施工用水施工用水采用漓香溪水，在3#、7#墩附近各设一个沉淀池，沉淀池用砖砌，墙厚24，内用防水砂浆抹面，埋入地下2m，高出地面1m。用清水泵把梨香溪水抽入沉淀池，经沉淀后再用水泵运到施工现场。3、施工临时用电施工用电采用由十二局架设的铁路永久电，在8#墩附近设置变压器一台，引线至各施工现场。三、施工总体安排部署㈠施工组织机构设置及职责分工成立队级管理机构，设队长、书记各一名，具体配置如下：队　长技测材试管质　

6、　安术量料验理检　　全员员员员员员　　员　　砼　　钢　机工　　筋　　械班　　工　工　　　班　　班　（51人）　（24人）　(10人)㈡临时便道1、施工便道梨香溪大桥进场施工便道长450m，道宽4.5m。为了少占用耕地，需修M5浆砌片石挡土墙150m，挡土墙平均高2m，上口宽50cm，外侧按4：1收坡，内侧按8：1收坡，基础厚50cm，基础比挡墙底面宽20cm。便道内填、挖方采用人工配合翻斗车进行施工，需回填土方450m3，人工分层夯实。便道设单侧临时排水沟，路面铺20cm厚泥结碎石，并用人工配合推土机辗压密实。场内便道长160m，道宽4m。方法同进场便道。具体参

7、见《施工现场平面布置图》2、施工现场布置（生产及生活房屋）生产用房以新建为主，临时办公、生活房屋以经济适用为原则，考虑租赁为宜。1#施工现场设置水泥库、材料库、值班室、搅拌站；2#施工现场设置水泥库、材料库、值班室、搅拌站及钢筋加工棚。水泥库：立柱基础为浆砌片石，四周围挡及立柱为钢木混合结构，屋面为单面坡，横木、木板及防水，地面硬化，水泥存放时垫起。钢筋加工棚：立柱基础为浆砌片石，主柱为钢木混合结构，屋面结构同水泥库，四周不设围挡，地面硬化，钢筋存放时垫起。搅拌站：地面硬化，搅拌机顶搭设简易工棚。蓄水池：为浆砌，砂浆抹面。材料库及值班室：采用砖砌结构，墙厚12，

8、内墙抹灰，基础为浆砌片石