中间垌5号双线中桥施工组织设计

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1、广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中间垌5号双线中桥实施性施工组织设计中间垌5号双线中桥施工组织设计一、编制依据及原则1.1.编制依据1.1.1.广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标段投标书。1.1.2.中间垌5号双线中桥施工设计图及相关参考图。1.1.3.铁路桥涵施工技术规范、铁路桥涵工程验收标准；国家、铁道部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.1.4.现场踏勘调查资料。1.1.5.我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.1.6.广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标段

2、总体施组。1.2.编制原则1.2.1.坚持“预防为主,安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。1.2.2.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。1.2.3.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。1.2.4.贯彻国家环境、水土保持的政策及节能的要求。二、编制范围编制范围为：广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标段DK16+700，中间垌5

3、号双线中桥线下工程，里程范围DK16+660.660～DK16+739.740。三、工程概况及主要工程数量3.1.工程概况3.1.1.本桥中心里程为DK16+700，孔跨布置2×32m，为预制箱梁，全长79.080m。全桥均位于直线上。中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部40广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中间垌5号双线中桥实施性施工组织设计本桥桩基均为钻孔灌注桩，桩径均为1.25米，桩长为19～28m，钻孔穿过的地层上松软土及黏土，下伏泥质砂岩夹泥岩，0#-2#桥台承台高度为2.5m，本桥0号~2号桩基础均为柱桩，除桩底

4、标高满足设计要求以外，还应保证桩底嵌入砂岩弱风化层深不小于3m。3.1.2.本桥位处于震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,测区内地表水主要为风江水、水田水、沟渠水，主要受大气降雨补给，受季气性影响较大，风江水水量大，地表水丰富。地下水为基岩裂隙水及第四系孔隙水。所处水质类型为HCO3¯·Cl¯Na+·Ca²+型水《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》,环境水对混凝土结构具有酸性侵蚀性CO2侵蚀,作用等级为H13.1.3.主要技术标准：线路等级：I级设计使用年限：100年设计时速：250公里/小时正线数目：双线

5、，线间距4.6m设计活载：中-活载及ZK活载有碴轨道，跨区间无缝线路。3.2.主要工程数量中间垌5号双线中桥工程数量（表1-1）工程项目单位工程数量挖基挖土（0至3m）有水m3289.0挖土（0至3m）带档板有水m321.0挖土（0至3m）m32132.0挖土（3至6m）m3703.0挖土（0至3m）带档板m3214.0基坑回填回填土方m32032.0钻孔桩基础钻土（硬塑土）M193.0中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部40广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中间垌5号双线中桥实施性施工组织设计钻孔桩基础钻石（软石）M

6、490.5C35混凝土承台（抗侵蚀）m3632.2承台HRB335钢筋㎏22280.6C35钢筋混凝土桩身（抗侵蚀）M597.5桩身HPB235钢筋㎏38381.9钢护筒（2m一个）个26桥台C30混凝土m361.3C35混凝土（抗侵蚀）m3426.0实体墩C30混凝土m366.6C35混凝土(抗侵蚀)m354.5HPB235护面钢筋Kg1469.7HRB335护面钢筋Kg1773.5顶帽C35混凝土m342.2顶帽钢筋HPB235Kg243.4顶帽钢筋HRB335Kg4808.1表1-2中间垌5号中桥工程数量表墩桩号桩基数量（根

7、）单桩长（m）桩直径（m）墩柱长度（m）备注0922.51.2518281.2512.529191.25四、施工总体部署4.1.组织机构4.1.1.成立“中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部40广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标中间垌5号双线中桥实施性施工组织设计中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部架子一队桥梁施工四队”，营地设在钦南区上沙咀双线大桥右侧的荒废地，负责中间垌4-6号双线中桥及上沙咀双线大桥下部结构施工任务，其组织机构见下图所示。桥梁施工四队队长技术室财务室材料室测量班砼工班模板工班钢筋工班冲孔工班图4-1桥

8、梁施工四队组织机构图4.1.2.根据设计和现场情况，桥梁施工一队配备管理人员3名、材料员2名、技术员2名、测量员3名、实验员1名、工人98名和司乘后勤人员9名。表4-1施工人员投入表序号投入人员情况人数备注