基于路径规划服务的交通等时线绘制方法

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1、基于路径规划服务的交通等时线绘制方法孙华灿江苏省城镇化和城乡规划研宄中心交通可达性是衡量城乡空间功能与社会经济活动关系的重要指标。根据交通可达性研宂的应用需求，针对既有栅格分析法存在基础网络构建工作量大、评价参数客观性欠缺、方法可移植性不强等不足，提出了一种新的基于开放数据平台的交通等时线分析方法。分析了交通等时线的基木要素，阐述了交通等时区和等时线具体绘制步骤和要点。以淮安中央商务区为例，验证了新方法的有效性。关键词：时空地理;交通可达性;等时线;路径规划;二次开发;API;TrafficIsochronousLineDrawingMethodBasedonRoutePla

2、nningServiceSunHuacanAbstract：Trafficaccessibilityisanimportantindicatormeasuringtherelationshipbetweenurban-ruralspatialfunctionandsocioeconomicactivities.Accordingtotheapplicationdemandoftrafficaccessibilitystudy,andaimingatthedisadvantagesoflargebasicnetworkbuildingquantity,deficienteval

3、uationparameterobjectivityandnotstrongmethodportabilityexistinginthepresentgridanalysismethod,anewtrafficisochronouslineanalysismethodbasedontheopendataplatformisproposedtoanalyzethebasicelementoftrafficisochronouslineandtosetforththedrawingstepsandgistoftrafficisochronouszoneandisochronous

4、lineindetail.ThecentralbusinessdistrictofHuaianisasanexampletoverifytheavailabilityofthenewmethod.Keyword：temporalandspatialgeography;trafficaccessibility;isochronousline;routeplanning;secondarydevelopment;API;0引言交通等时线，其概念来源于时空地理学的空间约朿表达，是从某一点出发，以到达该点时间相同的约束点连接而成的闭合线，相邻两条等时线之间的区域为等时区。等时线/区是

5、从个体角度出发，综合考虑空间因素和时间因素，研宂在特定的时空约束下的可达时空范围的方法。吋间地理学理论认为，吋空背景下的个体活动受到三种制约因素的影响，分别为能力制约(CapabilityConstraints)、权威制约(AuthorityConstraints)和组合制约(CouplingConstrains)(Hagerstrand1970)。只有在特定的时空约束条件下，个体行为及其可达性表达才有具体的意义m。对于可达性而言，时间是一个重要的衡量指标，因为它是交通基础设施网络的连通性、各种交通方式技术特性和交通出行环境综合作用的结果。通过一次交通出行，个体得以完成以时间

6、换取空间的时空转换过程。因此，通过交通等时线可以评估在各种制约条件下个体机会活动空间的时空边界，从而为通勤范围估算、社区活动影响范围界定、公共设施服务选址评估等提供重要的量化支撑。“等时线图之功用，对于非常时期之军事运输，以及承平时期公文邮政之传递，旅客商品之往来等，皆可按阁索骥，求取其所需时间值速率，而全国各地交通设施之规划，亦可与等时线图中求之。”m但是,由于影响因素众多，国内资料获取网难，再加上制图工作繁重，故而很少见到交通等时线地图m。随着GTS技术的发展，基于遥感影像图的栅格分析法以1及其改进方法［5,6］被广泛接受并使用。然而，既有的研宄方法均需要自行建立综合交通

7、网络拓扑结构，而且对不同等级道路行驶速度和网格采取自主赋值的方法，不仅基础工作量极大，而且主观性较强，难以反映实际交通状况和交通环境的制约，方法效率较低，可移植性不强。随着卫星定位服务技术的发展，诸如谷歌地图、百度地图、腾讯地图等一批通用开放地图平台随之崛起。它们提供的交通路径查询和优化功能为时空可达性的评价提供了一个新的视角m。与传统方法相比，基于开放地阁平台绘制交通等时线或等时区可以直接省去道路基础网络和拓扑关系构建步骤，从而大大简化分析的工作量。同时，面向公众开放的导航地图数据，包括空间和属性数据