浅谈机场沥青混凝土道面典型病害成因与处治措施

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浅谈机场沥青混凝土道面典型病害成因与处治措施丙安丙北民航项目管理有限公司陕丙省710065摘要：近年来，随着我国经济建设的不断发展，航空业务量的不断增加，在飞机行驶引起的动荷载和不利环境的反复作用下，导致机场沥青混凝土道面出现各种病害，从而影响到航空器的正常、平稳、安全运行；因此机场沥青混凝土道面典型病害的处治受到业内人士的广泛关注，木文通过对机场沥青混凝土道面典型病害成因的分析，并结合相关实践经验，就其病害的预防及处治措施，阐述了个人的几点看法与认知，望有助于业内人士的参考及相关工作的实施。关键词：机场；沥青混凝土道面；病害成因；处治措施!/•■、—、刖目机场沥青混凝土道面是高等道面中的柔性道面，具有施工期短和维修方便、航空器运行舒适、平稳等优点，已被国际上大多数国家所采用。由于机场所处的地理环境、机场的交通量和设计标准不尽相同，使得机场沥青混凝土道面出现各种病害，严重影响机场的经济效益与使用寿命。因此对其典型病害的分析与处治有着极为重要的作用。二、概述随着我国经济建设的快速发展，民用机场建设也连续出现快速增L＜的趋势。由于机场吞吐量的大幅度增加，道面荷载逐渐加大、使用频率也逐年提高,因此对道面的要求也越来越高。沥青混凝土具有地质条件适应性强、维护方便等优点，应用于机场跑道，可满足道面平整度、防水性、抗滑性等功能性要求，航空器在其上面行驶时震动小、噪音低，平稳舒适。然而由于沥青混凝土道面沥青自身的老化、荷载与不利环境的常年作用、使用与维护不当等原因容易产生各种病害，导致我国沥青混凝土道面的正常使用年限一般无法达到设计使用年限。三、机场沥青混凝土道面典型病害及成因1、裂缝 裂缝是一种常见的道面病害，根据形状的不同可分为，横向裂缝、纵向裂缝、纵横交错的网状裂缝。横向裂缝为基本垂直于跑道中线的裂缝，成因主要由于是施工接缝未处理好，结合不紧密；半刚性基层的反射裂缝和温度下降时沥青混凝土变硬、收缩而造成。纵向裂缝为基本平行于跑道中线的裂缝，成因主要是由于沥青面层分幅摊铺吋接茬处未处理好，在飞机荷载及环境因素作用下逐渐开裂；基层压实度不均匀或道肩边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而产生裂缝。网状裂缝为纵横交错的没冇规律的裂缝£L比较密集，成因主要是由于基层施工质量差，导致半刚性基层局部强度不足引起沥青面层开裂；面层沥青混凝土质量不达标当受到荷载和温度作用导致不规则裂缝的产生。2、泛油泛汕是沥青混凝土在高温季节经过飞机动荷载的大量作用下，沥青内部的自由沥青析出，出现在道面表面的一种病害。泛油主要是由于沥青配合比设计时，空隙率偏小或者油石比偏大，都会使沥青混合料的饱和度增大，出现多余的自由沥青，在高温季节自由沥青受热膨胀没有足够的空隙来容纳，在荷载的作用下就会自下而上移动汇集在道面表面，引起泛油。3、坑槽坑槽是道面出现松散、剥落病害所引起的不同大小及深度的坑洞，成因主要是道面的压实度不够；当自由水进入沥青混凝土面层，集料与沥青膜剥离后,沥青混凝土不再是一个整体，集料在荷载的作用下，不断松散、剥落形成水损害性坑槽；基础的损坏形成软基导致坑槽；面层材料的不合格出现贫油现象；混合料的粘附性差容易遭到水的破坏；交通量过大及油渍的污染等。 4、车辙车辙是在高温季节飞机的荷载常年作用道面在其横断面轮迹带处所形成的永久塑性变形。成因主要由沥青混合料级配设计的不合理，油石比含量偏人导致沥青混凝土的高温稳定车性差；施工原因造成，沥青面层施工为追求平整度效果，没奋充分压实或碾压吋沥青混合料温度偏低，造成压实度欠缺；沥青标号选择的不合理；重载超荷载机型的反复碾压；沥青混凝土的抗剪强度低，在竖向荷载的作用下发生剪切破坏。四、典型病害的预防与处治措施1.裂缝的预防与处治措施右效的选择合理的沥青混合料是预防裂缝病害发生的首要条件，选择合适的施工工艺，在施工中尽量减少施工缝的产生，采用多台摊铺机成阶梯形连续作业，相邻两幅搭接长度宜在8cm左右，两台摊铺机距离不宜超过20米。沥青道面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节不能愈合的裂缝，需及时进行处治，对于小于5mm的细裂缝可以用乳化沥青或者灌注胶材进行灌缝处治；大于5mm的粗裂缝采用改性沥青进行灌缝处理，灌缝之前清理缝隙中尘土、杂物，灌缝之后在艽撒入细石屑；针对大型严重裂缝需铣刨处理，处理至密实的基础，喷洒透层汕，然后重新摊铺碾压沥青混凝土。2.泛油的预防与处治措施优选合理的沥青混凝土配合比可以有效的预防泛汕病害的发生。对道面泛油病害的处治应选择在高温季节，当道面出现轻微泛油时，可在泛汕区域撒布粒径为3〜5mm洁净干燥的石屑，并用压路机碾压，对泛油较重的区域，可先撒布粒径为5〜10mm洁净干燥碎石，用压路机碾压稳定后再撒布粒径为3〜5mm的洁净干燥的石屑，再用压路机碾压；碾压应使石屑均匀地嵌入沥青混凝土面层碾压结束后必须将多余浮动的碎石、石屑清扫干浄；对于严 重泛汕区域，应将其铣刨，重新摊铺碾压。1.坑槽的预防与处治措施坑槽的出现主要是沥青混凝上粘附性差，集料剥落冋吋遭到水的破坏，乳化沥青稀浆封层可以有效的处治道面微裂缝、松散、水损害，起到防水、防滑、耐磨和改善道面功能的作用，作为保护层和磨耗层，能显著提高道面质量，由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青道面的使用性能提高，延长使用寿命。当道面局部出现小面积的坑槽，应对其进行切割清除、喷洒粘层油、重新填入同类型的沥青混合料进行处治；对于大面积的连续坑槽，需要将艽病害区域进行铣刨处理，然后喷洒粘层汕，摊铺同类型的沥青混合料碾压恢复面层。2.车辙的预防与处治措施选择适宜的沥青原材和集料，优选最佳的沥青混凝上配合比，可以大大的提高沥青混合料的高温稳定性，有效地预防道面车辙病害的发生。施工过程中应严格按照民航机场沥青混凝土施工技术规范要求进行施工，控制好沥青与集料的预热温度、拌合温度、运输温度、摊铺与碾压温度、终压与开放交通温度；对碾压的遍数与碾压速度的控制；摊铺机的摊铺速度的控制；同吋做好施工纵横缝的搭接质量；积极合理采用高性能的新材料、新型设备、先进施工工艺等。车辙病害的处治最有效的方法就是将车辙病害区域进行彻底的铣刨，铣刨至密实的基础，清理干净，喷洒透层油和粘层油，摊铺碾压具冇抗车辙性能和高温稳定性良好的沥青混凝土恢复面层。五、结束语综上所述，对机场沥青混凝土道面典型病害成因分析与处治措施的研究可以有效的减少或避免道面典型病害的发生，延长道面的使用寿命，减少机场维护的投资，增加机场的经济效益具有十分重要的意义，因此在今后的施工中，应 该采用适宜当地气候及机场主要机型的沥青混凝土和施工工艺，道面病害处理过程中应采取具有针对性、科学有效的方法来处治，减少经济投入。参考文献：[1】中国民用航空总局民用机场沥青混凝土道面施工技术规范.1999.北京［2】中华人民共和国交通部公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社.2004.北京［3】陈文来.李萌机场道面病害维修对策选择优化模型研究［」］.公路工程.2015(02)［4】王邦浅究机场扩建工程中沥青混凝土道面裂缝处理施工技术［」］.城市建设理论研究.2014(09)