关于地铁地下车站工程施工风险管理

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1、关于地铁地下车站工程施工风险管理中铁三局集团华东建设有限公司江苏213034随着经济的发展，无论是生活水平上还是交通运输上发展的进程都有了大大的提升，经济基础决定上层建筑，以前的自行车时代已不满足二十一世纪的需求，所以在国家城市建设这方面也投入大量资金和人力，地铁的修建也得到广泛的应用，那么也就说的过去了。木文将主要针对地铁地下车站工程施工风险分析的重要性、地铁车站的施工方法及地铁车站的风险及防范对策进行简要分析。关键词：地铁车站；施工；分析风险.1八—刖g:城市的快步发展促进了人们的快节奏的生活状态，对于精神和物质上的需求水平也随着提升，地面上的交通道路也越来越堵塞，开发地下交通工

2、具即地铁就这样面向大众“上市”，修建地铁要考虑多方面的因素，若有闪失，将直接威胁乘客的安危。因此，地铁车站的质量安全是十分重要的因素。一、地铁地下车站工程施工风险分析的重要性纵观国内外近些年的地下工程事件，由施工引起的大约占42%,故而对地铁车站的施工风险分析是必要的。地铁的运行速度上要比地上的交通运行速度快，所以基木上不会存在堵车的现象，且地铁大多是修建在城市的经济贸易区域和人口密集区域，这些给修建地铁带来一定的困难，也要求对技术人员的技术要求必须过关，所以施工单位一定要对地铁车站在土建施工中的风险进行充分的分析，制度相应的政策及措施，以确保地铁工作的运转，最大限度的规避风险，为国

3、家的经济建设和社会的稳定创造有利的条件，有利于帮助施工决策人进行科学化的风险管理和减少工程事故的发牛.。二、地铁车站的施工方法1、明挖法通常情况下地铁的施工方法常见的就是明挖法，它存在工期短、成本低、施工较简单II质量好的优势，但是它冇一定的条件限制，一般来讲地铁施工的面积较大，周围的交通和生活会受到一定的影响，所以必须要考虑地上交通环境，如果会受到地上环境的影响，那么可以考虑盖挖法。2、盖挖法盖挖法按施工顺序来分可以分为盖挖顺作法和盖挖逆作法；盖挖法一般使用于城市交通比较发达的地区，采用一些结构顶板临吋构造设施来保证交通的运转。盖挖法具冇占地吋间短、对地面干扰小、施工安全等优点，适

4、用于地上冇高大建筑等。3、暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。(1)新奥法是在监控量测的基础上运用混凝土、钢筋、钢丝网等措施来保证开挖洞室的稳定的方法，优点是对地面影响小、造价低，适用坚硬岩土。(2)浅埋盖挖法是在新奥法的基础上以加固、处理软弱地层的施工方法。优点是避免了大量的拆迁，改建工作和减少了对周围的粉尘污染和噪声影响。(3)暗挖与盖挖相结合法是新的一种技术，结合新奥法和浅埋盖挖法的各种优势的施工方式。4、盾构综合法盾构综合法是采用盾构法将区间隧道和过站隧道贯通，然后在此基础上扩挖而形成的地铁车站的一种方法。优点是可以充分利用盾构设备，达到进一步

5、提升地铁质量，缩短施工周期、iL施工较安全、机械化程度高。三、地铁车站基坑工程的风险源地铁车站基坑工程的风险源是导致基坑工程事故的各个因素。表1基坑工程事故原因统计表由图可以看出基坑工程设计的问题和基坑工程施工的问题所占比例最大，所以在分析基坑工程中主要分析设计和施工这两个方面。1、建筑单位的管理问题无计划盲目建设，无组织，质量不能得到保障；在管理方面散漫，也潜移默化给员工放松的状态，不注重细节或者在某个环节做工不严谨。2、基坑工程勘察的问题没有认真实地勘察，造成资料与实际情况不符；勘察中可能经验不足忽视数据的细节，特别是刚刚工作的人员；对于奋些重要位置基坑勘察一定要计算或者专门试验

6、，以免造成不必要的损失。3、基坑工程设汁的问题在设计中盲0设计，不考虑实际情况；在设计中由于专业知识的欠缺可能使有些设计不恰当；在设计中不遵守相关的规范；盲0套样其他工程的方法以致设计支护结构上失败；支护结构设计计算吋，漏算荷载，导致支护结构实际承受的土压力超过计算值。4、基坑工程施工的问题采用无经验的施工人员或者无施工资质的人员；为了节约材料成本而使用质量较差的材料或者在修建过程中偷工减料；施工团队对安全意识比较薄弱或者施工管理不严格；治理水的措施不够好；没有遵循施工的相关规章制度；5、基坑工程监理的问题监理没有履行自身职责，对于施工单位的错误行为没奋制止或者重点施工过程中没有监理

7、，没有提醒施工人员特别注意；一些监理工作不积极，思想呆滞，认为只有设计和施工应付主要责任，与自己无太大关系。四、地铁车站的风险防范对策1、完善相关法律法规，明确相关风险责任为了保障地铁工程的施工安全和有序开展，建立健全相关的法律法规与制度，进一步明确施工各方的相关风险责任，全面提升风险管理部门相关人员的责任意识与风险意识，以降低地铁工程施工过程安全事敌的发生率，对于提高地铁工程施工安全性，确保地铁工程施工建设的顺利开展具有非常重要的作用。2、基坑工程的风险