公路工程路基路面压实施工技术讨论

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1、公路工程路基路面压实施工技术讨论（南通路桥工程有限公司，江苏南通226000）在公路工程路基路面施工技术当中，对路基的压实是其最重要的一个方面，木文对于公路工程路基路面压实施工技术这一重要工艺进行了探讨。关键词：公路工程；路基路面；施工；压实技术.1八—刖目路面路基的压实技术是公路工程路基路面施工技术中的重要内容，在路基路面压实施工中，需要严格根据标准进行碾压施工，控制好路基路面压强度,利用核子湿度密度仪法、灌砂法、环刀法等方法实施现场密度测试，以保证路基路面压实施工的质量。1公路工程路基路面压实施工影响因素1.1含水量因素在实施路

2、面压实中，路基土和路面结构层材料中的含水量，对达到的有关密实度只有着重要意义，土中的内摩擦力以及相关粘结力在一定程度上随着密实度而进行增加的，土的含水量相对比较小的过程中，土颗粒间具有较大的内摩擦阻力，压实到一定密度后，其中所存在的压实功对土的抗力不能够克服，压实过程中会得到比较小的干容重。当土中的含水量在不断加大的过程中，水在颗粒间只有润滑的作用，只有这样才能够让土的内摩擦阻力降低。所以，相同的压实功能够在一定程度上得到比较大的干容重。在此过程中，单位土体的空气体积会不断的变小，但是，固体体积在加大，同时水体积也在增加，如果土中的

3、含水量不断加大，并且对某一个限度超过之后，土的内摩阻力也在不断降低。单位土体中空气体积能够达到相对来说的最小限度，但是水体积也进一步加大，由于水在一定程度上是不可压缩的，所以在压实功相同的状况下，土的干容重却在进一步的减少。但是由于土的干容重以及相关的含水量具有着比较密切的联系，因此,在全标纸上就会具有驼峰式水实曲线，一些级配碎石以及水泥稳定土、细颗粒土等材料，只有在相对比较恒定的含水量下才能够压实较大的干容重，这吋的含水量是最佳含水量，某路面结构层材料较人的含水量以及最人干容重是固定不可变的，它在一定程度上会由于压实功能进行变化，

4、在室内进行击实实验的过程中，是由于击实功进行变化，在碾压的过程中随着压路机自身的重量进行变化的。1.2压实功能情况当保持压路机重量在不变的状况下，对碾压遍数进行不断增加，或者对压路机重量进行加大，在碾压遍数不改变的情况下，在一定程度上能够得到和室内击实试验一样含水量密度关系。所以，由于压路机重量在进一步的加大，土或者是路面材料最佳含水量降低，而最大干容重在增大。这种现象具奋一定的限度，如果超过这个限度后，对压路机重量进行不断增加也不会对含水量、干容重有明显加大，只有这样才能够对其所需求的压实度进行保证。另外，压实机械在进行选择应用的

5、过程中，碾压层厚度以及遍数应该和自身所应用的碾压机械进行适应。2公路工程路基路面压实施工技术2.1路基填土以及路面结构材料加强填筑路基的土要在一定程度上对公路路基用土的相关要求进行满足，从土颗粒组成所具有的特征，土的塑性指标、指定土的类别以及土中有机质含量等出发，看其是否符合填筑路基。结合修建的公路地理位置，不仅要选择出经济较好的土将路基进行填筑，同时还要选择出较好性质的上进行路基填筑。路基结构层中的碎石以及结构层材料不仅自身具有相应的强度，并且还具奋相对来说比较好的级配，只有这样才能够在一定程度上对修筑结构层保证具冇足够的密实度，

6、增强其强度以及稳定性。2.2遵循含水量要求2.2.1含水量试验。在进行施工的过程中，比较常用的方法主要冇烘干法以及洒精燃烧法，可以使用在粘性土、有机质土类以及砂性土等。在试验过程中，洒精燃烧法可以对土的含水量进行快速测定，在施工的过程中比较常用的就是这种方法。2.2.2标准击实试验。该试验可以分为两种试验方法：（1）轻型试验方式。（2）重型试验方式。不管运用的是哪种方式，都应该结合相关规定以及规范来进行选定。在一般状况下，可以运用干法，也就是所谓的加水法，土可以进行充分使用，但是易被击碎的试料不能够重复使用。针对高含水量土而言，在干

7、燥处理的过程中会对试验结果产生影响，可以运用湿法，也就是所谓的减水法。2.3合理的压实机具选择（1）应用压实机具的过程中，首先要先轻后重，这样便于对土体强度的增长进行适应。（2）碾压的过程中，其速度应该先慢后快，只奋这样才能够避免土被机械推走。（3）—定要注意检查土的含水量以及密实度，并且要采取奋效的解决措施，只冇这样才能够达到规定的压实度要求。2.4压实工作实施（1）在进行压实工作的过程中，首先应该做的就是对摊铺速度以及压路机碾压协调进行充分保证，并且在一定程度上保证两者要大体稳定，但是在气温相对来说比较高以及风速较小的状况下，碾

8、压段长度是不能过短，如果在气温高，以及风速大的情况中，碾压段长度可以短一些。（2）在路面整洁程度方面，当公路路面处在冷却环境当中时，应当确保混合料路面层是整洁的。为此，在路面层上也就不能够放置任何东西，更加不能够对路面添加杂物。在没奋