公路工程路基路面压实施工技术优化

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1、公路工程路基路面压实施工技术优化　　摘要：为了促进公路工程路基路面的有效施工，必须做好路基压实工作，确保其路面强度的提升，使塑性形变程度降低，增加稳定性。本文就路基路面压实过程中的相关施工环节展开分析，以确保对相关施工缺陷的优化，促进工程路基路面压实度的提升，确保施工技术的不断优化，以满足现代公路建设的需要。关键词：公路工程；路基路面；压实施工环节的优化；技术措施的深化中图分类号：U41文献标识码：A1公路工程路基路面压实施工的关键点1.1在公路工程路基里面压实过程中，进行含水量规范，确保其路基结构层的材料含水量的降低，促进其密实度的提升。为此，我们要进行土层的粘结力及其内摩阻力的规范，

2、进行该环节的含水量的规范，确保其密实度环节的运行。土层出现较小的含水量时，土颗粒之间的内摩阻力较大，压实程度的增大，将不具备对土抗力的提升，这种情况下其干容重较小。随着土含水量的增加，其内摩阻力降低，有利于干容重的提升。5这种情况下，土层中的相关空气体积会逐渐降低，水的体积及其固体体积会不断的增加，其内阻力降低，当水量增加到一定程度，其土体中的空气体积也会缩减到最低限度，在此过程中，水的体积不断增大，由于水不能被压缩，土的干容重不断得到减小。为了路基路面压实施工的稳定运行，我们要进行对水泥稳定土、细颗粒土的材料的有效应用，确保其最大干容重的实现。1.2在公路工程施工过程中，要注重对压实功

3、能的应用，在这个过程中，进行压路机重量的保持，确保其碾压变数的提升，也可以在碾压通数不变的前提下，确保其压路机重量的增加，促进下序环节稳定运行。在实际作业过程中，压路机重量提升，路面材料含水量降低，干容重会不断增大。这种现象有一定的限度，如果突破了这个限度，其碾压遍数的增加或者压路机重量的增加，其最大干容重也不会增加，其最佳含水量也不会降低。为了保证路面的压实度的实现，要进行路面结构层材料的含水量的规范，确保对压实机械有效选择，实现对其碾压遍数及其碾压层厚度的规范。2公路工程路基路面压实施工方案的优化52.1为了工程的整体效益的提升，我们要进行公路工程路基路面压实施工方案的优化，确保其压

4、路机碾压段长度与摊铺速度的有效协调，促进其压实作业环节的稳定运行，促进这两者的有效协调。正对一些气温较高的轻，我们要进行碾压段的长度的规范。而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。2.2进行压实质量检测环节的有效控制，确保其核子密度仪法的有效应用，促进沥青混合料的路基路面压实质量的提升，以促进其测定层厚度的规范，通过对散射法的测定。对于一些土基层材料环节，我么要进行直接投

5、射方法的应用，确保该环节的内部相关细节的有效协调，促进整体检测质量的提升。位置的确定和仪器的预热。首先随机取样确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪放置在测试位置上，准备测试。进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。通过对灌砂法的应用实现路基路面压实质量检测环节的稳定运行，确保路基路面的压实度的提升。这个方法存在一定的局限性，不能应用于填土路堤的路基路面压实度测量。这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自

6、由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。52.3在公路工程路基路面的压实过程中，我们要实现对压实度环节的有效控制，确保其填筑路基环节的稳定运行，实现对路基结构材料及其路基填土环节的有效应用，实现其公路路基用土的要求。针对土的塑性指标，进行相关环节的规范。通过对土层的有机质含量环节的研究，实现对其土的性质、种类的判定，进而促进填筑路基环节的稳定运行。进行修建公路的地理位置定位，进行综合性质的方案选择，确保其修筑结构层的密实度的提升。对地基和下基层的要求，在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接

7、在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法：换填土层法、强夯法、振冲法、挤密桩法。52.4实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施