公路桥梁建设中的预应力施工质量控制刘登奎

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1、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制刘登奎刘登奎南京东部路桥工程有限公司210033预应力混凝土施工投入少，跨度大，抗裂性优良，而且结构形式多样，在现代桥梁施工领域应用规模不断扩大。木文对公路桥梁建设中的预应力施工质量控制进行了探讨。关键词：公路桥梁建设；预应力施工；质量控制；措施预应力技术的应用，是路桥施工技术的进步。通过在路桥工程中使用预应力技术能够有效提高工程质量，延长使用寿命，减少病害。一、影响预应力桥梁质量的因素1、结构参数对施工结构进行模拟分析现在己成为预应力桥梁施工中的重要任务之一，而施工结构的模拟分析是建立在结构参数之上的。因

2、此要进行模拟之前首先要确定所测量参数以及分析结果的准确性以及科学性，其中比较重要的结构参数括：预应力、热膨胀率冷缩率、结构件的截面尺寸等［2］。2、施工工艺只有全面而科学的制作桥梁施工的工艺，对桥梁施工的工期、质量、目标以及施工只体的进程进行安排，才能保证最终的预应力混凝土施工的顺利进行，因此合理的桥梁施工工艺对于保证预应力桥梁的质量是非常关键的。桥梁建设施工进行之前要制定详细的施工工艺并在施工过程中严格遵守。3、结构计算对预应力桥梁结构的计算是通过简化桥梁的结构，建立起较为准确并且完善的计算模型，在一定的计算及分析方法的基础上对其进行计算

3、。在计算过程中最关键的步骤就是桥梁简化模型的建立，简化之后的模型与实际的桥梁总会存在一定的误差，并不是完全一致的，主要的原因为处理边界条件以及对简化模型精确度的把握不准确，这其中总会存在着一些可能性与假设性的因素。4、温度的影响为了能够较为准确的把握施工过程中温度对桥梁变形的影响，就要对当地的温度变化情况进行充分的调查，同吋在施工过程中要实时进行监控，确保得到准确有效的数据进行分析，要注意到不冋的状态和吋刻温度对桥梁结构的影响从而找到科学的控制施工质量的措施。二、公路桥梁预成力技术的施工技术1、预应力技术的钢绞线下料以及编束在预应力技术的实

4、际应用当中，钢绞线应该在公路桥梁的施工现场进行制束，并根据计算得来的尺T以及施工设备的实际工作长度进行下料，另外，每张拉端的工作长度不得小于70cm,如果采用P型锚具则不得小于80cm。钢绞线的下料步骤：先用钢管在下料场地搭设一个固定的架子，再用吊车把整圈的钢绞线吊到下料的场地架子上，并将其牢牢箍紧，再把钢绞线的包装拆除，最后根据计算得出的尺、?在下料场地量出需要用作下料束钢绞线的长度，以后就按照这个尺寸进行下料。钢绞线下料严禁采用氧焊割断，必须采用砂轮切割机将其切断，而且每根钢绞线切断之后，必须用电工胶布把钢绞线头扎紧，从而防止钢绞线松

5、散。另外，钢绞线必须在平直的场地上进行编束，并且要每隔150〜200cm用20号扎丝捆紧，从而确保钢绞线始终保持平行，不会出现打卷、缠绕或是交叉的现象。2、预应力技术的预应力筋的张拉预应力筋的张拉程序应该严格按照设计的要求，并根据锚具的特性进行实施，一般情况下，后张法张拉按照0→初成力(0.lδK)→O.20δK→0.75δK→δK→δδK(锚固)的顺序进行张拉，这种张拉方法是根据束号从小到大进行张拉，如果束号相同，则先

6、张拉中间，在张拉两端。在实际的张拉过程中，必须遵循双控原则，以张拉控制应力为主，对实际的拉伸值进行校验，如果实际拉伸量与计算延伸量的偏差超过百分之六，则必须停止张拉，并立即查明原因进行整改。另外在采用后张法预应力筋张拉吋，所用混凝土强度必须符合设计要求，如果设计中没有具体要求，混凝土则不应低于立方体抗压强度设计标准值的75%。3、预应力技术的封锚在孔道压浆之后，需要将锚固端的水泥浆用水冲洗干浄，并把槽U的凿毛以及多余的钢绞线切除。在切割钢绞线吋，必须预留3〜5公分的长度，并将切割的钢筋按照相关规定进行连接、绑扎，从而方便安装封锚模板。在安装

7、完封锚模板之后，要用混凝土进行浇筑，一般都采用C50的混凝土进行浇筑，并在浇筑完成之后，立即用水茅草将其覆盖，定期对其进行养护。三、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制的措施1、控制预应力混凝土原材料质量预应力混凝土所用水泥、预应力筋、粗骨料、外加剂等原材料及锚具、波纹管等，必须质量可靠。所有建材进场吋严格实行“三证管理”，并应做好入场后的复检工作，各项质量指标达到国家标准或设计要求方可使用，严禁以次充好。对于水泥、预应力筋等大气稳定性差的材料，还应做好防雨防潮工作，确保施工质量。2、预应力钢筋预埋阶段质量控制预应力钢筋预埋阶段的质量控制主要

8、是确保曲线形状能够符合公路桥梁施工规范，这就需要施工人员能够根据公路桥梁的实际施工情况选择合适的控制点，从而确保各个控制点高程定位的牢固性和准确性。另外，在预应力钢筋预埋阶段，要