公路桥梁建设中的预应力施工质量控制程桔

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1、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制程桔湖北正日建筑有限公司湖北省437500摘要：在公路桥梁施工的过程中，做好相应的预应力施工技术管理不仅关系到预应力施工的质量问题，还对整个工程的施工质量都有着十分重要的应想,因此，相关的工作人员应该从预应力施工的各个角度和各个方面，重视对预应力施工的质量控制。木文对公路桥梁建设中的预应力施工质量控制进行了探讨。关键词：公路桥梁建设；预应力施工；质量控制；措施预应力技术在桥梁建设中的应用是十分必要的，它促进了我国的桥梁建设工程，提高了工程质量，方便了人们的出行，也加强了各地区之间的经济联系，为地区经济的发展起到了较大的推动作用。随着

2、预应力技术在桥梁施工中的广泛应用，工程对预应力技术的要求也越来越高。在今后的桥梁施工中，应积极采取相应的防护措施，避免出现施工错误，注重总结施工经验，提高施工人员的技术水平，从而提高桥梁建设工程的质量。一、预应力技术的作用每个工程建筑都有预受力部位，从广义的角度来论述，预应力指的是建筑工程结构还未受到外界压力时，建筑单位会针对工程预受力部位进行人工施压。这种人工施加的压力就是预应力，建筑单位借此来保障工程项目的质量。预应力技术是利用浇筑的混凝土模块，使项目的混凝土结构产牛较强的耐压力和承载力，能承受多个角度的较大压力。预应力技术通常是运用在混凝土工程中，公路桥梁就是

3、属于混凝土工程的范畴。随着我国经济社会的快速发展，公路桥梁的建设越来越多，建筑项目的质量问题也越来越受人民的关注。运用预应力技术能有效地提高公路桥梁的建设质量，使建筑材料发挥高强度性能，减小整个项目自身的重量，还能很好地避免公路桥梁裂缝的问题，提高有效负载量。也正是因为预应力技术的诸多优势，它才能在建筑工程中快速发展。二、公路桥梁预应力技术的施工技术1、预应力技术的钢绞线下料以及编束在预应力技术的实际应用当中，钢绞线应该在公路桥梁的施工现场进行制束，并根据计算得来的尺寸以及施工设备的实际工作长度进行下料，另外，每张拉端的工作长度不得小于70cm,如果采用P型锚具则不

4、得小于80cm。钢绞线的下料步骤：先用钢管在下料场地搭设一个固定的架子，再用吊车把整圈的钢绞线吊到下料的场地架子上，并将其牢牢箍紧，再把钢绞线的包装拆除，最后根据计算得出的尺寸在下料场地量出需要用作下料束钢绞线的长度，以后就按照这个尺寸进行下料。钢绞线下料严禁采用氧焊割断，必须采用砂轮切割机将其切断,而II每根钢绞线切断之后，必须用电工胶布把钢绞线头扎紧，从而防止钢绞线松散。另外，钢绞线必须在平直的场地上进行编束，并且要每隔150〜200cm用20号扎丝捆紧，从而确保钢绞线始终保持平行，不会出现打卷、缠绕或是交叉的现象。2、预应力技术的预应力筋的张拉预应力筋的张拉程

5、序应该严格按照设计的要求，并根据锚具的特性进行实施,一般情况下，后张法张拉按照0→初应力(0.lδK)→O.20δK→O.75δK→δK→δδK(锚固)的顺序进行张拉，这种张拉方法是根据束号从小到大进行张拉，如果束号相同，则先张拉中间，在张拉两端。在实际的张拉过程中，必须遵循双控原则，以张拉控制应力为主，对实际的拉伸值进行校验，如果实际拉伸量与计算延伸量的偏差超过百分之六，则必须停止张拉，并立即查明原因进行整改。另外在采用后张法预应力筋张拉时，所

6、用混凝土强度必须符合设计要求，如果设计中没有具体要求，混凝土则不应低于立方体抗压强度设计标准值的75%o3、预应力技术的封锚在孔道压浆之后，需要将锚固端的水泥浆用水冲洗干净，并把槽口的凿毛以及多余的钢绞线切除。在切割钢绞线吋，必须预留3〜5公分的长度，并将切割的钢筋按照相关规定进行连接、绑扎，从而方便安装封锚模板。在安装完封锚模板之后，要用混凝土进行浇筑，一般都采用C50的混凝土进行浇筑，并在浇筑完成之后，立即用水茅草将其覆盖，定期对其进行养护。三、公路桥梁建设中的预应力施工质量控制1、控制预应力混凝土原材料质量预应力混凝土所用水泥、预应力筋、粗骨料、外加剂等原材料

7、及锚具、波纹管等，必须质量可靠。所有建材进场时严格实行“三证管理”，并应做好入场后的复检工作，各项质量指标达到国家标准或设计要求方可使用，严禁以次充好。对于水泥、预应力筋等大气稳定性差的材料，还应做好防雨防潮工作，确保施工质量。2、预应力钢筋预埋阶段质量控制预应力钢筋预埋阶段的质量控制主要是确保曲线形状能够符合公路桥梁施工规范，这就需要施工人员能够根据公路桥梁的实际施工情况选择合适的控制点，从而确保各个控制点高程定位的牢固性和准确性。另外，在预应力钢筋预埋阶段，要确保波纹套管的完好性，尤其是在混凝土的振捣过程中，要防止对波纹套管造成损坏，如果造成了损坏，就必须及