环境影响评价报告公示：g205山深线滨城梁才至博兴湖滨段改建工程前言环评报告

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1、前言G205山深线北起山海关，南至深圳，是贯穿我国华北、华东、华南等沿海发达地区的干线通道。G205山深线滨州段作为山东中部南北向的交通要道，既承担着省内德州、淄博、莱芜、泰安等沿线城市的客、货交通，又是山东连接河北、天津、江苏、安徽、浙江、福建、广东等地区的交通大动脉，是山东对外交往不可或缺的干线通道。G205山深线经滨城区南，跨越黄河后直接进入滨州高新区，经庞家镇政府驻地、博兴城区、湖滨镇和曹王镇，止于滨州淄博界，路段全长52.052公里，道路两侧建筑密集，穿城段街道化率达82%以上，横向干扰严重，严重制约了国道应

2、有功能和作用的发挥。根据交通量调查，该路段重载交通（中型货车以上）占到62%，大量过境交通穿越城区，加剧了高新区及博兴县的城区交通拥堵，交通事故频发，给城区交通环境带来了巨大压力的同时，也严重威胁着沿线居民出行安全，急需进行绕城改线。本项目建成后，将G205山深线、S228黄临线和S316寿高线贯通，在滨州市东部、南部形成一条新的过境通道，对合理组织、疏导过境交通和城市交通，避免过境交通与城市交通混行，缓解城市交通压力和交通拥挤，进一步优化区域路网布局，提高路网服务水平具有重要作用。改建公路全长42.168公里，其中新

3、建段22.516公里，加宽利用段15.794公里，完全利用段5.914公里。路线起于G205山深线与滨州黄河公铁大桥北端连接线交叉处（G205山深线K546+979），利用滨州黄河公铁大桥和北端连接线至滨州黄河公铁大桥南端，沿滨州黄河公铁大桥向南，于黄王庄村南上跨滨小铁路，利用滨州高新区预留东过境通道向南，经高庙李家村东、八甲村西，于九甲村南下穿在建长深高速，于赤张村南上跨北支新河，经巩庄村东北、范王村西，于太平村东路线转向东，上跨引黄济青干渠，于高家村西上跨张东铁路，西接S228黄临线，利用现有S228黄临线加宽至现

4、有S316寿高线，后沿S228黄临线向南至南门村，路线转向西，利用拟建S316寿高线博兴绕城段至G205山深线，止于G205山深线与拟建S316寿高线博兴绕城段交叉处（G205山深线K587+268）。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，滨州市公路管理局委托我公司承担G205山深线滨城梁才至博兴湖滨段改建工程项目的环境影响评价工作，我公司在收集工程基础资料、踏勘现场、环境质量现状监测的基础上，按照国家法律法规、技术导则及规范等要求，编制完成了《滨州市公路管理局G205山深线滨

5、城梁才至博兴湖滨段改建工程项目环境影响报告书》。本次评价关注的主要环境问题为：工程改线选线的路由合理性、建设期噪声及扬尘对周围敏感目标的影响、营运期道路车辆噪声对周围环境敏感目标的影响、营运期道路汽车尾气排放的影响、项目建设对区域生态环境及水土流失的影响。通过分析评价预测，本次评价认为改建工程路线布设较合理，工程建设不存在重大的环境制约因素。施工期主要的大气污染物是扬尘和粉尘，主要来源于材料运输撒落，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘；此外，路面铺装过程也会产生微量的沥青烟和苯并[a]芘，对周围敏感点所产生的环境空气影

6、响很小。施工期通过选用低噪声施工设备和工艺、合理布置施工现场、在施工现场周围设置围挡、合理安排施工时间等方式减少噪声对沿线敏感目标的影响。运营期通过安装隔声窗和在分车带、路两侧进行绿化减少噪声、汽车尾气对改线后沿线受影响的环境敏感目标影响。项目建设的同时会对沿线环境带来诸如丧失土地资源，植被破坏和环境质量下降等影响，但采取相应措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除，开发带来的不利影响可为环境所接受。因此，在落实报告书中提出的环保措施情况下，从可持续发展和环境保护角度，本项目的建设是可行的。在本报告书编制过程中，

7、得到了滨州市环保局、博兴县环保局、滨州高新技术产业开发区环境保护办公室、滨州市环境保护局滨城分局等管理部门的热情指导和大力支持，可研单位中国公路工程咨询集团有限公司及建设单位给予了积极协作与配合，在此一并致以衷心的感谢！项目组二〇一六年四月