公园停车诱导智能解决方案

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1、城市诱导系统设计方案市属十一家公园停车诱导智能解决方案北京紫光百会科技有限公司31城市诱导系统设计方案1概述11.1城市停车诱导系统简介11.2方案简介21.3系统建成后可提供市民查询各公园停车信息的六种方式21.3.1路侧诱导屏21.3.2网络信息发布平台31.3.3短信查询31.3.4IVR语言查询平台31.3.5交通广播31.3.6手机客户端查询32总体设计要求52.1设计原则52.2设计依据及参照标准62.3交通工程原则62.4数据置信度模式设计72.5时钟同步72.6运行管理及保障73系统方案83.1方

2、案总体规划图83.3系统组成83.3.1信息采集系统93.3.2信息传输系统113.3.3城市中央控制管理系统113.3.4泊位信息发布系统123.4泊位信息采集子系统133.4.1信息采集子系统设计原则133.4.2泊位信息采集功能143.4.3采集设备的组成163.4.4信息采集设备的技术参数指标163.5泊位信息传输子系统173.5.1模块选项和性能参数173.5.2通讯协议及帧格式173.5.3IP地址和端口等资源回收利用183.6城市中央控制管理系统183.6.1中央控制子系统183.6.2分控系统18

3、3.7、泊位信息发布子系统193.7.1信息发布子系统设计原则193.7.2信息发布子系统的组成203.7.3信息发布子系统功能213.7.4停车诱导屏的组成214施工组织设计274.1、外场设备工程施工标准2731城市诱导系统设计方案4.2、泊位信息发布设备施工274.3、泊位信息采集设备的施工284.4其他施工细节284.4.1主要施工方法284.4.2确保工程质量的技术组织措施284.4.3确保安全生产的技术组织措施294.4.4确保文明施工的技术组织措施294.4.5确保工期的技术组织措施305建设周期和

4、各阶段预算表305.1建设周期305.2各阶段预算表315.2.1一阶段预算表315.2.2二阶段预算表315.2.3三阶段预算表315.2.4四阶段预算表3131城市诱导系统设计方案1概述1.1城市停车诱导系统简介城市停车诱导系统（ParkingGuidanceandInformationSystem）是城市智能交通系统（ITS）的重要组成部分，是解决静态交通的主要系统。欧美等交通发达国家已在众多城市进行了研究和推广，通过使用停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而

5、且显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。我公司推出的城市停车诱导系统，是吸收国外先进经验，结合中国城市特点，该系统能实时提供停车场车位信息，引导驾驶员找到空车位，为驾驶员节省时间，减少交通拥堵，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。城市停车诱导系统主要用于对城市所有停车场的车位进行综合的有效引导和管理。该系统通过城市一级和二级停车诱导屏、互联网网站、手机终端、车载GPS终端发布各个停车场的车位信息，引导驾驶员查找车位、车场及路线，并对车场车位信息进行监控、统计，使停车场车位

6、管理更加规范、有序，提高车位利用率。进而提高城市交通效率，并达到绿色节能环保的目的。城市诱导系统示意图31城市诱导系统设计方案1.2方案简介本方案采用我公司最新的第二代停车诱导系统，数据采集系统采用视频车辆计数，辅助以高速超声波流量检测、无线圈无线传输磁力检测的数据采集方式，两种方式共同检测可以提高检测精度，减低检测误差。其中高速超声波流量检测主要用在室内的车道，用两个以上的高速超声波探头判断车流量；无线圈无线传输磁力检测主要用在室外车道，用一个探测器可以检测单向车流量，或两个探测器可以检测双向车流量。同时通过视

7、频识别技术采集车牌信息。数据传输系统采用无线通讯模式，包括3G、CDMA、GRPS等方式，根据现场的情况灵活把握，选用最方便的、综合费用低的方案。数据处理系统是整个系统的中心，接收、存储、处理各个停车场传送过来的实时数据信息，把数据下发给各个诱导屏，同时可以和其他电子平台建立数据通道，进行其他途径的信息数据的发布。信息发布系统主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。本设计方案主要是城市一级、二级停车诱导屏。通过诱导屏向出行者提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车。总的来讲，通

8、过本方案将为市属11个公园建立起一个停车信息发布平台，通过尽可能多的方式，比如网络，诱导屏，交通广播，短信等，使得市民能够及时了解公园周围停车情况，避免停车难和交通拥堵问题。1.3系统建成后可提供市民查询各公园停车信息的六种方式1.3.1路侧诱导屏在城市停车诱导屏的设置方面，为了保证停车诱导显示屏的合理分布与设置，避免重复设置或过多设置标志，在诱导屏设置上遵循如下原则：a