通辽南站铁路立交雨水工程施工组织设计后

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1、施工组织设计工程名称：通辽枢纽扩能改造工程通辽南站道路立交雨水工程建设单位：沈阳铁路局通辽工程建设指挥部设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：沈阳铁路建设监理公司通辽枢纽扩能改造工程监理站施工单位：中铁九局通辽枢纽扩能改造工程项目经理部主编部门：中铁九局通辽枢纽扩能造工程项目经理部第二作业队主编人：2010年月日审核人：2010年月日审定人：2010年月日批准人：2010年月日26一、编制依据：1、铁道部铁建函（2008）1231号《关于改建铁路通辽枢纽扩能改造工程初步设计的批复》（2008年11月5日）。2、通辽枢纽扩能改造工程施工图设计合同及供图协议。3、依据

2、与建设单位签定的工程承包合同、协议、会议纪要、工程招标文件、投标文件、设计文件及验收标准；《铁路建设项目工程项目现场管理规范》（TB10441-2008）；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；沈阳铁路局现行的有关安全、质量等方面的管理文件。二、工程概况本工程为通辽南站立交雨水工程，主要施工地点为新建NHXDK8+638道路、J3K1+858驼峰五连桥道路、JZK0+420驼峰铁路排水工程。内容包括雨水泵井及安装泵井设备、雨水检查

3、井、雨水集水井及雨水管路埋设、雨水贮存池施工等。1、雨水泵井泵井结构井径均为D=3m，井深分别H=9m,12m,11m.设备均选用两台潜污泵，水泵采用全自动及手动控制，两台水泵同时使用。其配电控制系统由电力专业配套，安装调试均由厂家负责。水泵采用自动搅匀泵。泵井壁厚均为300mm。泵体结构为钢筋砼，砼标号为C30、C35。2、雨水集水井集水井井径D=1m，深度H=2m。雨水经雨水侧沟汇集后从最低点汇入集水井。3、雨水管路雨水管道采用钢筋混凝土Ⅱ级管，胶圈接口；雨水压力管PE管，胶圈接口；枢纽内冻结深度1.79m，雨水管道管顶埋深不小于1.99m。4、雨水贮存池雨水经雨水侧沟汇

4、集后从最低点汇入集水井，由钢筋混凝土管引入新建泵井，最终由泵井扬至新建贮存池中。新建贮存池四周必须设防护栏，并应有明显警示标志，以杜绝安全隐患。三、主要工程数量表26主要工程数量表序号工程名称规格及说明单位数量备注1建雨水集水井座302S515(12)2建雨水检查井座102S515(21)3钢筋混凝土管D400m50D500m12D600m204压力排水PE管DE300m160工作压力0.6MPaDE400m75DE500m1485拍门DE300、400、500个3各一6钢筋混凝土套管DN800m34J1K1+858处DN700m10JZK0+420处7钢筋HRB335kg1

5、81298钢筋Q235kg17529混凝土C30m3117.310混凝土C35m327.3四、工程目标4.1、工期目标本工程计划2010年5月20日开工，2010年7月30日结束桥涵施工，总工期70天。4.2、质量目标按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准进行施工。交验工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，符合设计文件和有关技术要求。单位工程一次验收合格率达到100%。4.3、安全目标消灭26一般D及以上行车事故；杜绝较大及以上责任伤亡事故（零死亡）；杜绝特大责任交通事故、重大火灾和重大机械设备事故；消灭职工（含民工）重大伤亡事故；施工现场安全检查达到合格以上标准

6、。4.4、环保目标施工中严格遵守国家和地方政府的环保要求；按合同要求做好环保工作，达到顾客满意；做好施工范围内的环境美化，让周边群众满意；施工污水排放控制达标率100％；施工扬尘控制达标率100％；施工噪声污染控制达标率100％；施工固体废弃物排放控制达标率100％。五、工程的控制要点由于泵井大而深，且又是软土地基，施工现场小，且受限制。故泵井的开挖施工是工程的主要难点之一，所以泵井施工的安全性与工期控制为本工程最主要的控制要点。六、组织机构及主要管理人员职责6.1、组织机构：作业队长：曹前进作业队技术负责人：耿怀东施工负责人：杜万富主管工程师：刘海军试验员：张静安全员：刘振

7、东质量员：鹿强材料员：吴树昆6.2、主要管理人员职责6.2.1、作业队长:负责组织本队贯彻实施质量方针，确保质量体系正常有效运行。负责所管辖范围内生产的组织、协调、指挥。负责产品标识和状态标识的实施与维护。负责组织本队人员在所辖工程项目中，实施过程控制，确保施工过程中影响质量因素处于受控状态。负责所管辖范围施工工程合理配备所需资源，对施工的工程质量负有直接责任。26负责不合格品的处置。负责组织产品交付前防护。6.2.2、作业队技术负责人:负责实施质量计划或施工组织设计。严格执行路局、九局及公司施工管理技