下穿铁路立交工程施工组织设计

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1、XXXX下穿铁路立交工程施工组织设计1、编制依据、编制原则及编制范围1.1、编制依据（1）国家、铁道部和广西壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、规定；（2）经批准的设计文件、XXXX下穿铁路立交工程设计图及设计说明；（3）、现场详细的施工技术调查报告资料；（4）、我公司近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.2、参照的图纸（1）、《XXXX下穿铁路立交工程施工图》图号：111011（2）、《XXXX下穿铁路立交工程施工图变更工作坑支护工程》图号：111011（3）、《铁路混凝土桥涵防水层（南院桥参（2010）13）》（4）、《铁路综合接

2、地系统》通号（2009）9301（5）、《肆桥8030-Ⅱ-41~42》（6）、《铁路工程建设通用参考图时速250公里客运专线（城际铁路）（双线、单箱单室）》[通桥（2009）2229]（7）、《1000V以下铁横担架空绝缘线路安装》参照图集[99D177]1.3、参照的规范（1）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）（2）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）（3）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005（4）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（

3、5）、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设{2010}241号（6）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（7）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）（8）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（9）、《铁路混凝土工程施工及验收规范》(TB10210-2001)（10）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)（11）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）（12）、《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85）（13）、《建筑基坑支护技术规

4、程》（JGJ120-2012）第59页共59页（14）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（15）、《土钉支护技术规范》（GJB5055-2006）（16）、《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB50739-2011）（17）、《铁路通信工程施工技术指南》（TZ205-2009）1.4、编制范围XXXX下穿铁路立交工程（交叉里程湘桂线K783+268.767＝K0+601.233）施工，沿线路里程范围约为K783+160～K783+370。含工作坑开挖及支护、既有线吊扣及加固、框架顶进及框架附属等施工。2、工程概况2.1、工程简介XXXX下穿湘桂铁

5、路立交工程，道路中心线在湘桂线K783+268.767处与铁路中心线相交，交点处道路里程K0+601.233，交角为104°12′。地道桥主体工程为2座并列框架，框架顶面积1513.6m2。①号框架为（12m+15.5m+12m）3孔连续框架桥，框架长44.252m，宽29.03m，高8.9m。框架桥主体顶板厚0.9m，底板厚度1.0m，边墙厚度0.9m，中墙0.8m,净高7.0m。②号框架为一孔框架,净宽6.5m,框架长7.943m，宽29.03m，高8.9m。框架桥主体顶板厚0.6m，底板厚度0.7m，边墙厚度0.6m，净高7.6m。①、②号框架采用中

6、继间顶进法施工，①、②号框架均分为3节预制，砼标号为C40，工作坑设于铁路线路左侧原货场站台上。施工前采用工字钢纵横抬梁法+P50(3-3-3-3)吊轨梁对线路进行加固，共需加固5股道，纵梁采用Ⅰ56b工字钢，线路外侧梁3根一束，线路之间纵梁5根一束，单层布置。横抬梁采用Ⅰ56b工字钢，间距1m。纵横梁采用直径1.5m人工挖孔桩作临时支墩，设6排桩共78根桩。施工期间列车限速45km/h通过。框架附属工程包括1根66米DN900排水铸铁管和2座检查井、栏杆等。本工程施工范围还包括主体工程引起的铁路权属的通信光电缆、电力贯通线迁移回建工程各一宗。2.2、主要

7、工程数量表3、地区特征3.1、自然特征3.1.1、地形地貌本框架位于广西南宁市青秀区长湖路与湘桂铁路交汇处,工程场地所处地貌单元为邕江Ⅲ级阶地。场地地形起伏较大,地面高程76～90m。第59页共59页场地位于湘桂铁路长岗岭车站范围，有一股正线及四股到发线，路基为半堤半堑形式，直线地段轨面标高为79.33m，线路左侧为货场，宽约22m，货场左侧为路堤，高3～4m，边坡为路肩式挡墙，线路右侧为路堑，高10～11m，坡率1：1.5，坡面采用浆砌片石防护，坡顶处为房屋。3.1.2、地质情况该段覆盖层表层为第四系人工填土层（Q4ml）杂填土、硬化地面、素填土、第四系

8、更新统望高组下段冲积层（Q3mlWl）圆砾土、黏土、粉质黏土、下伏