王之泰物流供给及供给创新

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1、王之泰：物流供给及供给创新发布时间： 2012-11-2711:56:02　　物流产业的建立和运行都是要解决物流供给问题。针对我国物流领域缺乏创新的问题，物流供给方应从满足需求的角度围绕“服务”的定位解决创新问题。　　物流供给是非常重要的领域，整个物流产业的建立和运行，都是要解决物流供给问题。虽然物流产业问题受到了物流界的广泛关注，但从物流供给与需求关系角度探讨物流供给问题的研究尚不多。　　物流供给宏观层面和微观层面　　宏观物流供给和微观物流供给是不同层面的问题，在大的前提下有所区别。但在实际中经常会发生混淆，把宏

2、观问题应用于微观，或把微观问题应用于宏观，从而发生判断的错误。　　对物流供给与需求总体宏观的判断包括：在现在的经济环境中，需求拉动供给而不是供给推动需求；粗放型供给过剩、高端物流供给不足；物流的发展存在“重供给、轻需求”，等等。　　在探讨具体的物流供给与需求关系时，可以看到，宏观的状况当然对微观有影响和制约，但又不能一概而论，这对于物流企业是非常重要的。在市场经济条件下，在供大于求的宏观经济环境中，物流企业生存和发展并不都受宏观的“供大于求”的制约，物流企业依靠供给的创新可以创造微观的“求大于供”的市场，形成供给推

3、动需求的局面。　　因此，通过物流服务的供给创新，扩大物流的有效需求，启动物流的理性需求，物流服务的供给方有很多事情可做，从这方面来看，社会物流企业责任重大。　　物流服务供给和供给方　　物流服务供应链流程中存在两个重要的物流服务供给。　　一是物流平台服务供给。供给方是构成物流运作平台的铁路、公路、水运、空运的线路和车站、港口、码头、空港等单位；需求方主要是物流企业和自己从事物流运作的生产企业等。平台供给的内容主要是物流平台资源、与物流平台一体化的输送工具及物流结点的公共设施，相关工具、装备的运行，物流平台的信息服务，

4、物流平台管理等。　　二是物流运作服务供给。供给方是各种类型的物流企业；需求方主要是生产企业、商业企业，以及最终消费者。现代经济社会基于社会分工，物流运作服务的供给主要由社会物流企业承担，同时也有相当数量的物流服务供给是由生产企业、商业企业等非物流企业提供。　　物流供给的层次结构　　物流的供给是分层次的，其层次结构分为如下四种：　　1　满足普遍物流需求的基本供给　　这是物流的普遍服务，其对象是绝大多数的、能够接受普遍认同的物流服务标准的一般的物流需求。　　2　满足不同领域不同要求的有针对性的基本供给　　不同领域物流的

5、对象存在差别，当其规模足够大时，对普遍服务也要求具有一定的针对性，这种针对性的服务，在初期的创新形成了有效的增值服务和特殊供给，但随着规模的扩大，会逐渐变成这个领域的普遍服务，变成一种有针对性的基本供给。　　3　满足增值服务要求的特殊供给　　特殊供给形式是需要条件的，一是物流需求方在实行物流管理之后，对本身的物流需求更加理性，有此需求并且能够承受；二是物流供给方确有能力提供这种创新服务。因而，这种供给显然不存在普遍的适用性。　　4　满足系统服务要求的系统供给　　满足系统服务要求的(例如供应链物流)系统供给形式面向高

6、端客户系统的物流需求，是当前物流供给的最高形式。对于我国目前的经济领域而言，这更缺乏普遍的适用性。 　　 　　物流供给不适应物流需求的原因 　　 　　物流的供给不能适应物流的需求，有多种原因，既有供给方面的原因，也有需求方面的原因，或者是双方的原因，而且，不同国家或同一国家的不同时期、不同区域都会由于国情、民情、环境、经济结构、技术以及体制不同而有所不同。就我国而言，当前存在的问题往往是由物流供给方面的原因造成了不适应。可以简单归纳为以下两方面。 　　1　物流平台　　作为物流运行的基础，我国的物流平台还存在很大的缺

7、陷，这就造成了物流供给的严重局限。例如，低能耗、低消耗、快速度、低成本、高安全性的铁路物流平台长期处在短缺的状况，必然使物流的运作受到很大局限，在这种局限状况下物流企业提供的供给，当然很难满足生产企业的物流需求。这是物流供给不能适应物流需求的一个重要因素。　　2　物流供给方的定位　　我国物流供给方的定位问题还没有完全解决。物流供给对于物流需求是主导的定位还是服务的定位，不仅仅是学术领域长期讨论的问题，更是植根于供给方物流企业的问题。或许受计划经济体制的长期影响，物流供给方总是存在一种“以我为主”的主体意识，而缺乏作

8、为配角和服务者的服务意识。这个问题在我国发布的《第十一个五年规划纲要》中已表明了国家的态度，并且完全是有理论依据并接受实践检验的正确的观点，那就是把物流业定位为“生产性服务业”，物流供给的正确定位应是“服务”。摆正这个关系，就能够解决好物流供给与物流需求之间的关系，使整个物流业协调发展。 　　 　　首先要解决基本供给 　　 　　对于我国而言，物流供给方的增值