沿黄三级公路工程路基填筑质量控制

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1、沿黄三级公路工程路基填筑质量控制1.前言路基石道路建设的重要组成部分。它是道路结构的主体，又是路面建设的基础，同时也是桥涵工程的纽带。没有坚固的路基，就没有稳固的路面。促使桥涵引线两端出现跳车现象，减缓正常行车时速。因此路基的好与坏是关系整个工程质量及车辆的正常行驶。路基工程是一项公路建设中主要项目。不仅在工程数量、投资巨大，使用劳动力也是最多的。常视为控制公路施工进度的关键特别是公路通过不良地质和水文地带所遇到的技术问题就更困难。如果在设计和施工稍有不当就很容易产生各种病害，导致路基路面破坏，影响交通行车安全。路基在一个工程中往

2、往是占有很大比重的方面，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。怎样在现有的条件下完成最理想的路基工程，路基质量的控制尤为重要。只要质量过关了，效率的作用才会体现出来，也只有质量过关了路基的成果才会得到大家的认同，负则一切的都是空谈。今年来，路基的大小事故有着越趋增加的势头，人们在追赶进度之时，却忽略了路基质量的问题。一段路基出现问题牵扯到的方方面面是很多的，众人做出的努力也等于白费。在离开学校到工地的半年多时间里面，我接触的全部抵路基方面的东西，渐渐的明白了路基的重要性。一段路基从最初的荒芜到成型是

3、一个让人很振奋的事情。我一路走来，路基的清表、填筑、压实、附属等都有直接的参与，大大小小的问题也出现过很多很多，怎么样面对出现的问题，怎么样在不好的环境下学会更多的知识是我体会比较深的一点。写下这篇论文是我对这半年时间的一个总结，希望可以看到自己现在的不足从而找出新的努力方向。2、路基质量要求2.1路基稳定性路基应具有足够的整体稳定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行

4、车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。2.2路基的强度路基应具有足够的强度，路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。2.3路基的水稳性路基应具有足够的水温稳定性，路基的水温稳定性

5、是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会明显降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证字最不利的水温状况下强度不会明显降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。2.4路基排水路基应确保排水通畅，路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅，并力求内在及外观质量优良。路基的排水在一些多雨的地方尤为重要，排水系统做不好，往往导致一段路基的多次反攻和整修，不管是施工中的临时排水还是施工完成之后的排水系统，都是影响路基保持长久

6、稳定的根本原因之一。完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水侵泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾曾及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水设施。2.5路基填筑高度路基最小填筑高度必

7、须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响面降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下深水沟等以避免地面积水和地下水侵入路基，影响路基工作区的土基强度与稳定性。土质挖方路基，必须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，必须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。2.6明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的最小强度及

8、最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。2.7路基防护积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草