探讨公路路基混凝土施工方法

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4、on随着我国高速公路交通量以及重型运输车辆比重的增加，我们对高速公路的建设质量提出了更高的请求，使高速公路的结构强度和应用性能都要大大的进步，这就需要我们加强高速公路的路基建设。路基是道路工程的首要组成部分，既是路线的主体，又是路线的根基。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资庞大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的应用效果。基层遭遇由面层传递而来的行车荷载垂直应力作用，并抵抗环境因素的影响，是构成路面整体强度的首要组成部分。因此，在路面基层施工中，既要保证基层具有足够的强度，也应保证具有良好的稳固性和持久性。这就要

5、加强对路基的建设材料混凝土的监管，只有把混凝土的质量把握住，才能保证高速公路路基的建设质量。1混凝土施工前期环节准备1.1施工前的准备工作在工程所在地要具体调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（cbr值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。具体调查工程实际工程量，根据工期要求及

6、工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。一方面，我们要在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。并且根据现场的实际地形及地基作出适合其地基的施工方案。另一方面，及时根据具体的地基基础制定适合其

7、地基的混凝土的型号及数量并对高速公路的路基混凝土填料进行以下试验：液塑限、塑性指数、颗粒大小及含水量、密度、相对密度等试验。1.2高速公路的路基挖方施工施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，严格保证高速公路的路基质量要求。挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。推土机粗平，平地机精平。根据试验确定的下沉值，进行控面标高预留，对其值进行测

8、定达到设计要求时进行路床碾压，快车道压实度≥95％，慢车道、人行道压实度≥93％。1.3混凝土的准备阶段当我们在对高速公路的地基进行混凝土的制作前，我们必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。因为由于混凝土的型号不同导致它们之间的差异也不相同，所以我们必须根据具体的地基情况因地制宜地选择，在选择出合适的混