广州地铁二号线新-磨区间土建工程施工监测

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1、广州地铁二号线新-磨区间土建工程施工监测隧道网www.tunnelling.cn              新闻来源：现代隧道技术 摘   要  由于在开挖过程中对地层产生扰动，有可能引起地表及附近建筑物变形或沉降，危及附近建筑物安全。因此必须进行监测，以便根据监测成果及时反馈信息指导施工，为信息化施工管理提供可靠依据。详细介绍了基坑开挖过程中的施工监测及经验、体会，希望对同类施工有所借鉴。关键词  施工监测观测变形 1   工程概况   广州地铁二号线新-磨区间土建工程(东段)位于新港路与华南快速干线立交地段，由新港东站西端起，沿新港东路路中向西，穿越华南快速干线

2、,里程为YDK1+497.6～YDK2+371.0，全长约870m，基坑开挖分东、西两区，两区均采取同时从西往东明挖法施工，其中东西里程为YDK1+497.100～+932.509，西区里程为YDK2+028.509～+371.00，总长度约为790m，开挖宽度约为11～21.5m，挖深为12～19m，开挖总方量约为13×104m3。基坑开挖施工在所在工段的维护桩、摆喷桩、压顶梁施工以及段端摆喷止水幕墙封水完成后进行。基坑钢支撑采用直径为Á600钢管支撑，壁厚为8～10mm，根据不同深度每一横断面设2～4道支撑，支撑水平间距为3.5～4.5m。   本地段四周多河涌

3、，珠江河道在其北面，地下水与珠江水及四周河涌地表水体有一定水力关系。以粗砂为主的海相冲击砂层较厚,属中等—强透水层；基岩裂隙水不发育，连通性较差，透水较差。2   监测目的及监测内容   由于在基坑开挖过程中对地层产生扰动，有可能引起地表及附近建筑物变形或沉降，危及附近建筑物安全。因此必须进行监测，以便根据监测成果及时反馈信息指导施工，为信息化施工管理提供可靠依据。主要监测项目见表1。     表1 主要监测项目一览表   序号监测项目监测位置及对象使用仪器监测精度测点布置备注3   监测方法3.1   基坑维护结构桩体水平位移监测3.1.1   测点布置   在基

4、坑两侧沿线路方向每20m布设一组位移和沉降观测点。观测点设置在冠梁外侧的土体上，浇筑冠梁时在其外侧浇筑砼墩块，在其中预埋钢筋作为测点。3.1.2   观测方法   水平位移观测采用经纬仪或测距仪进行，观测方法采用极坐标法或前方交法，采用施工控制网作为控制点。   沉降观测采用精密水准仪进行，用施工高程控制网点作为控制点。3.1.3   观测频率开挖期间每天观测1次，主体结构施工完成后每周1次。3.2    地下水位观测3.2.1   水位管的布置在整个基坑外侧周边每30m布设1个水位管，以观测基坑周边地区水位情况。3.2.2   水位管的埋设   采用XY-1A型钻

5、机成孔。孔径Á127mm，钻孔穿过第一层含水层，并进入第二层含水层1m以上，采用全孔跟管护壁。地下水位测管采用Á25mm镀锌水管加工成每节1.5m的短管，管间用直通接头连接。其最底一节管身周围钻Á5mm多孔状透水孔，外包两层，底端用木塞封住。   将水管下放至孔底后，边提升套管边往孔内填中粗砂，同时用水泵往下冲水。待套管全部起完并将水位管与孔壁间空隙间填满砂后，用沙袋加以保护，水位管管口应高出地面应≥1.0m，在不进行测试时，将管口封盖。3.2.3   观测方法及观测频率   采用进口水位计进行观测，埋管第二天进行初始测量。基坑开挖期每3d观测一次，主体结构施工时每

6、10d观测一次。3.3   地表及周围建筑物水平位移及沉降观测3.3.1   测点布置   在基坑两侧沿线路方向每20m布设一组位移和沉降观测点。观测点设置在牢固原土上，不易被破坏。周围建筑物有华南路收费站管理房和新洲立交桥，所以要对华南路收费站管理房及新洲立交桥进行监测。在房屋四周设沉降观测点，管理房周围土体每10m设置一个沉降观测点。新洲立交桥，同样每10m设一沉降、位移观测点。   在暗挖段华南快速干线范围内沿隧道两侧每隔10m设置一个观测点，观测点设置在华南路的路面上，不易被破坏。3.3.2   观测方法   水平位移观测采用经纬仪或测距仪进行，观测方法采用

7、极坐标法或前方交法，采用施工控制网作为控制点。沉降观测采用精密水准仪进行，用施工高程控制网点作为控制点。3.3.3   观测频率   开挖期间每天观测一次,主体结构施工完成后每周一次。3.4   地下管线水平位移及沉降观测   沿管线埋设位置每一接头埋设布设一位移、沉降观测点。主要为自来水管，在接头处焊接一Á48钢管至地面，其观测方法及观测频率与地表观测相同。每次观测完成后及时绘制位移、沉降与时间关系曲线。3.5   土体侧向变形观测   在靠近维护结构的周边土体内，选择有代表性的地段布置两孔。采用测斜管、测斜仪观测土体侧向变形，同一孔测点间距为0.5m。监测方