哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计

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1、哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计　　毕业题目：武汉地铁换乘车站施工组织设计　　学生：王磊　　指导教师：张冰　　专业：城市轨道交通工程技术　　班级：城轨一班2011年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业城市轨道交通工程技术设计方向地铁车站施工组织设计姓名王磊　　　　　　　　　　　　　　　　　指导教师审查意见：指导教师签字：年月日　　选题的背景与意义　　1863年伦敦开始建设世界上第一条铁路根本原因就是地面道路系统受城市空间限制不能无休止的建设无法承担交通需求的增长因此需要构建一种摆脱地面空间限制的新型交通方式城市轨道交通就是在这样的背景下诞生

2、的　　城市轨道交通系统发展的历史表明随着城市轨道交通系统网络的逐步形成城市轨道交通可以兼顾中短途客流最后达到负担城市公共交通客运流量的50%以上围绕城市轨道交通骨干网络可以促使其他个人交通成为辅助方式从而提高城市公共交通的客运量使"公共优先"的政策得到充分的体现进而缓城市交通拥挤问题武汉地铁换乘车站施工组织设计1　　关键词：地铁换乘车站、明挖法施工技术　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　目录1工程位置及范围51.1工程位置51.2工程范围52工程地质与水文地质52.1工程地质52.2水文地质53设计简介53.1结构设计53.2防水设计54施

3、工条件54.1地面现状54.2地面交通现状54.3地下管线现状5第二章工程重难点及其应对措施51车站规模宏大结构复杂工法多施工组织难度大52地下管线复杂改迁难度大53基坑开挖深度大确保基坑稳定和影响范围内管线、建（构）筑物安全是本工程的重点5第三章车站主要施工方法及工艺51.1施工阶段划分51.2主要分部分项工程施工方案52施工准备52.1施工调查52.2施工阶段组织措施52.3竣工验收阶段组织措施53地下连续墙施工53.1设计概况53.2地下连续墙施工工艺53.3地下连续墙施工方法54钻孔桩施工54.1设计概况54.2施工工艺流程54.3施工方法

4、55旋喷桩施工55.1设计概况55.2旋喷桩施工工艺55.3旋喷桩工方法56冠梁(压顶梁)施工56.1设计概况56.2冠梁(压顶梁)及混凝土支撑施工工艺56.3冠梁(压顶梁)施工方法57基坑降水57.1基坑降水方案降水目的57.2基坑抽水量的确定原则57.3降水设计57.4降水井结构57.5降水施工方法及技术措施57.6洗井与试验性抽水要求57.7降水运行57.8降水控制措施57.9降水施工监测及降水维护57.10降水井的拆除58基坑开挖58.1设计概况58.2施工原则58.3施工工艺58.4准备工作58.5技术要点58.6关键工序58.7确保基坑

5、稳定的强制性措施58.8基坑开挖施工质量控制标准59基坑支护方案59.1设计概况59.2钢管支撑施工59.3支撑施工技术要点59.4支撑体系的拆除施工510网喷支护方案510.1设计概况510.2施工工艺510.3施工方法5①原材料：5②配合比的选定：5①混合料的备制5②机具就位5③喷射砼作业要点511主体结构施工方案511.1设计概述511.2施工工艺511.3施工方法5①铺放垫木(板)和安放底座5②双立杆脚手架应使用双杆底座或加设10号槽钢将立杆焊于槽钢上512防水施工512.1防水标准512.2结构柔性防水措施512.3结构自防水512.4后

6、浇带防水施工512.5特殊部位的处理方法513接地网及防迷流施工513.1接地网施工513.2防迷流施工5第一章工程概况1工程位置及范围1.1工程位置　　王家湾站位于武汉市汉阳区汉阳大道与龙阳大道交汇处为四号线二期工程与三号线换乘站四号线车站沿汉阳大道东西方向布置于道路下方三号线车站沿龙阳大道南北方向布置于道路下方1.2工程范围　　王家湾站为换乘站工程范围为四号线二期工程王家湾站三号线王家湾站和站前单渡线段其中四号线二期工程车站为地下三层三号线王家湾站为地下双层车站共设12个出入口、8组风井预留8组商业预留口方便周边物业与车站的对接主要工程数量见表

7、1-1《主要工程数量表》表1-1主要工程数量表序号 项目名称 工法 规模 备注 1 四号线二期车站主体结构 明挖(局部盖挖) 有效站台中心里程为右CK5+947.438长239.6m 地下连续墙围护结构 三号线车站主体结构 有效站台中心里程为右AK9+976.000长463.6m 钻孔灌注桩围护结构 2 附属结构 明挖 12入口、8风亭和8预留接周边物业的出入口 钻孔灌注桩围护结构 四号线二期地下一层商业开发部分 2工程地质与水文地质2.1工程地质　　本站属长江地区三级阶地地区除表层填土及局部分布有厚度不大的一般粘性土外覆盖层主要由第四

8、系上更新统冲、洪积老粘性土层老粘性土混砂、碎石层及细砂混老粘性土层组成各层土的地层岩性及其特点自上而下详见表1-2《地层分