地铁车站清洁设备研制-项目小结

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1、上海地铁车站清洁设备研制主要研究单位：上海地铁清洁工程有限公司上海万飞电机控制设备有限公司主要研究人员：伏胜民、李超、钱华文、顾国荣、叶全征、余良正一、研究背景及项目来源（1）项目背景地铁作为上海市服务行业的窗口单位，环境卫生安全的重要性不言而喻。困扰着地铁环境的因素主要由垃圾清运、车站顶部清洗和车站环境空气质量组成。国内的垃圾清运设备体积大，占地面积广，上海地铁每通一条新线就要增加20个左右的车站，随着客流大量地增加，生活垃圾也随之迅速增多，给生活垃圾的运输带来极大的负担。地铁清洁工程有限公司从地铁运营以来，一直在为擦

2、亮地铁窗口而在努力着。地铁车站立体环境的清洁工作几年来一直是一个薄弱环节，顶面的清洁由于施工的难度和各方面的原因，地铁车站顶面的清洁工作没有达到应有的效果。而顶部小型清洗机国内外目前均还没有参考样机，所以地铁车站空调净化节能装置的现状是设备结构复杂，价格昂贵，治标不治本。本项目借鉴北京举办奥运会的经验和需要，以及外籍参与者和观光者注重的公共环境和空气质量，准备研制的空调净化与节能装置关键点是从源头上隔断污染空气进入通风管道达到节能的目的。（2）立项依据及必要性近年来，上海城市轨道交通建设得到了高速发展，为上海2500万市

3、民带来了出行的便捷。但是随着人们出行频率的大幅度增长，地铁各车站的生活垃圾也随之增多，对于这些生活垃圾的运输管理要求也越来越高。据不完全统计，到2010年底上海地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11线共计191个车站，每天产生约1719包垃圾（除节假日外的日平均包数），每包约10公斤，共计17190公斤的生活垃圾。而且车站生活垃圾的体积较大，基本以一次性塑料袋、纸盒、报纸等为主，且呈蓬松状态。每包垃圾的体积是0.15立方（0.5×0.5×0.6=0.15立方）×1719包=257.9立方。由于是泡货，现有车辆

4、的容积为11立方（长3.3×宽1.80×高1.85=10.989立方），共6辆车。每天每辆车需3.9个车次方能把这些垃圾从各个车站运至梅陇基地的垃圾堆放场。由于地铁的特殊性，这些工作只能在地铁运营结束后方能进行，而每日近17吨垃圾，每天来回行使近1000公里（每百公里耗油16公升），日耗油160公升，每月近4800公升能耗，在目前国际油高油价前提下，按目前7.5元的价格每月需支出3.6万元，每年需43.2万元油耗支出。目前现有的垃圾压缩设备均为垃圾收集场地使用的大型压缩设备，机器使用占地面积大，不适合在上海地铁车站内使用

5、。垃圾的输送需在夜间地铁运营结束后的几个小时内，利用地铁清洁公司的有限车辆将当日的垃圾运完。鉴于上述情况，在车站內缩小垃圾体积，提高地铁车站生活垃圾运输能力迫在眉睫。上海地铁作为上海城市服务的窗口单位，营造一个给舒适的乘车环境，是摆在上海地铁人面前的一个严峻课题。怎样提供一种环境卫生，清洗方便，低碳节约的清洗工具是迫在眉睫的工作。传统的清洁方式已经跟不上日新月异的环境要求，地铁车站穹顶部的清洁，一直地铁清洁的一个难题。地铁车站的顶部清洁工作长期以来依靠人工+抹布的方式来进行，耗时,耗力。车站顶部的结构不但结构多样，高度又

6、高，传统的清洗方式危险性大。我们考察了多个地铁站的顶部结构（见图），其构造形式多样，有条状形、方形、开放式、封闭式等，且几何尺寸大小不一。这给地铁车站的顶部清洗带来了困难，急需一种较为方便的洗洁设备加以辅助。一、主要研究内容（1）完成情况本研究项目根据现有经验与当今形势，针对上海轨道交通车站目前清运与清洁现状，主要重点解决以下两方面的问题：1）研制适用于地铁车站灵活简便的机械装置，将垃圾进行压缩，，缓解目前地铁清洁工程公司运送垃圾的运输压力，提高运力，节约能源，控制废气排放。2）针对目前地铁车站实际的情况，研制车站顶部清

7、洁机，对地铁车站顶面的灰尘进行有效的清扫吸除，保证地铁车站立体环境的清洁质量，创造空气卫生达标的地铁车站环境。地铁车站垃圾压缩装置的研制于2009年10月正式启动。首先开展的是对地铁车站垃圾收集、堆放的调查，提出初步的垃圾压缩设想，并进行相应的模拟研究，压缩试验；2009年10月，开展前期方案设计制造；2009年12月，对前期方案制造的产品进行了试用及评审，提出了一些改进建议；2010年2月开始车站垃圾压缩装置的设计工作；2010年5月开始制造，至2010年11月完工；2010年11月经试用达到了预定的效果。地铁车站顶部

8、清洁装置的研制于2009年8月正式启动。首先对地铁车站不同顶部构造进行了分类调研，提出初步清洗设备的设想，并进行相应的模拟研究以及清洗试验；2009年8月开展前期方案设计制造；2009年9月对前期方案制造的产品进行试用及评审，提出了一些改进建议；2009年11月开始车站顶部清洁装置的设计工作；2010年4月开始制造，