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1、关于高速公路路边坡的破坏因素及边坡防护的探讨摘要：本文介绍了边坡破坏的类型与因素，结合出对公路的危害严重，因此，笔者在本文中提出加强边坡的防护和治理的方法，以期能对类似边坡及防护具有一定的指导意义。关键词：高速公路边坡破坏防治探讨abstract:thispaperintroducesthetypesandfactorsofslopedestruction,combinedwiththeseriousharmtothehighway,therefore,theauthorsinthispaperputfor
2、wardthatstrengtheningtheprotectionandmanagementoftheslopemethod,soastogivesimilarslopeprotectionandhasaguidingsignificance.keywords:highwayslopefailurepreventionisdiscussed中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：一、边坡破坏的主要类型:（1）崩塌和落石:整块岩土脱离母体,突然从较陡的斜坡上崩落下来,并顺坡面猛烈翻转跳跃,最后
3、堆落在坡脚,规模大的叫山崩,规模小的叫塌方;悬崖陡坡上的个别岩块突然下落,称为落石;（2）滑坡:斜坡上的岩土沿坡内一定的软弱带(或面)作整体地向前向下的移动;它有三个要素,即滑动面(带)、滑床、滑体;（3）剥落:边坡表层岩土,长期遭受风化作用,在雨水冲刷和重力作用下,岩土块不断沿坡而滚落,在坡脚堆积;（4）泥石流:它是一种突发的含有大量泥砂、石块的特殊洪流,它主要发生在地质不良、地形陡峻的山区。它对公路的危害比一般滑坡要大得多。二、影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多,总的归纳起来可综合为两大类：①自然
4、因素：公路是特殊的带状构造物,每条公路都要穿越很多地区,由于受地质构造和地形条件等因素的影响,每一个小区域都有不同的地质和气候条件,云南更显得突出。所以,影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。②人为因素：一条公路的建成和使用期管理,都是人去实现的,根据建设程序和内容,并结合已建公路的情况看,影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。三、边坡的防护1、植树。在路基边坡上合理地植树,对于加固路基有良好的效果,可以和种草、铺草皮配合使用,使坡面形成良好的防护层,植树
5、适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡。2、植草。适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微、且宜于草类植物生长的土质路堤与路堑边坡,它包括种草植：①植草皮。坡面上铺草皮和种草籽防护相同,它适用于当地有足够的提供挖取的草皮地段的路基防护,在边坡较陡和坡面冲刷较严重的地方,铺草皮较种草防护收效更快;②种草籽。选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长,根部发达,叶茎低矮、枝叶茂密的草种为宜,最好采用几种草籽混合播种,使之变成一个良好的覆盖层,种植草籽时宜掺砂或土粒拌和,使之播撒均匀,播种时间以气候温暖、
6、湿度较大的季节为宜;③三维植草。在三维网上植草,是最近几年发展起来的一种坡面防护方法,适宜于冲刷较大、坡面较陡的山坡,但成本较高。3、拱形骨架植草。在坡上先修建拱圈,再在圈内的坡面上植草,它适用于单靠植草还不能维持边坡长期稳定的土质边坡。4、干砌片石防护。其防护措施适用于:①较缓的(不陡于1∶1.25)土质路基边坡;因雨、雪水冲刷会发生流泥、拉沟与小型溜坍或有严重剥落的软质岩层边坡;周期性浸水的河滩、水库或占地边缘边坡。5、浆砌片石防护。适用于路基边坡缓于1:1的土质边坡或采用干砌片石防护不适宜或效果不好的
7、岩石边坡。对于严重潮湿或严重冻害的土质边坡,在未进行排水措施以前则不宜采用浆砌片石防护。浆砌片石厚度一般为0.2～0.5m。每隔10～15m应留一道伸缩缝,缝宽约2cm,每隔2～3m设一泄水孔,泄水孔为φ10cm圆形孔,孔后0.5m范围内设反滤层,对于路堤边坡,当路基沉降未稳定前,不宜砌浆砌片石护坡。6、混凝土预制块防护。适用于缺乏块石、片石材料的地方,同时为了美观和控制质量,可以用浆砌预制混凝土代替浆砌片石。7、护面墙防护。适用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质页岩、干枚岩及其它风化严重的软质岩和较破碎的
8、岩石地段的挖方边坡防护;护面墙除自重外,不承担其它荷载,也不承受墙后的土压力,因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求,护面墙的顶宽一般为0.4～0.6m,底宽为0.4～0.6m+h/10～h/20,h为墙高。为了增加护面墙的稳定性,护面墙较高时要分段修筑,分级处设≥1m的平台,墙背每4～6m高处设一耳墙。8、喷铺及锚杆钢筋网喷锚防护。喷锚是采用喷浆的方法来防治岩质路堑边坡的风化剥落,目前已经成为一
