高速公路边坡防护加固的技术探讨

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1、高速公路边坡防护加固的技术探讨摘要：高速公路的边坡位置是其重要的组成部分，高速公路边坡的加固可以提高道路的质量，确保车辆正常的运行。所以，做好高速公路的边坡加固处理十分重要。文章通过对高速公路的边坡防护加固技术进行简单的探讨分析，完善高速公路的质量。中国2/vie　　关键词：高速公路；边坡；防护加固　　高速公路建设可以在一定程度上促进一个城市的发展，但是通过分析我国高速公路建设的情况，其环境非常复杂，而且建设工程存在很大的难度。为了提高高速公路边坡的稳定性，应该通过对高速公路特征的分析，采取有效的措施进行防护加固。　　1边坡防护加固类型　　

2、1.1边坡防护类型　　通常情况下，高速公路的边坡防护的主要措施是生物防护和圬工防护的措施。生物防护简单地说就是在边坡的周围植树种草，植被可以起到涵养水源的效果，提高了公路边坡的稳定性。圬工防护要通过一定的工程措施提高边坡的稳定性。　　1.2边坡加固的类型　　边坡加固的类型主要有抗滑桩、锚（索）杆、格构加固、喷锚网支护和注浆加固等加固方案。　　2影响边坡稳定的因素　　2.1地质条件　　地质条件是边坡的物质基础，决定了坡体稳定性的主要因素。　　2.2路堑边坡坡形、坡率、坡高及加固措施　　路堑边坡的设计是否合理是决定路堑边坡稳定的关键，它包括确定

3、坡形、坡率、边坡高度和加固与防护结构的类型等。故在一定的工程地质条件下，路堑边坡的稳定性取决于设计的坡形坡高及加固措施是否与地质条件相适应。　　2.3施工方法、工艺及施工顺序　　路堑开挖是对山体应力状态的重大改变，如处理不当，将是造成边坡失稳的直接因素。因此应结合不同地质条件及工程特性，在设计合理的前提下，做好施工组织，选择合理的施工方法及工艺，尤其做好开挖与支挡工程的有机配合。如对稳定性风险较大的边坡，必须分级开挖，随即支挡，挖一级，防护一级，再向下开挖。若一挖到底再进行加固防护，或采用大爆破等不当施工方法，可能造成边坡失稳变形，轻则局部

4、坍塌，重则引发工程滑坡，从而增加工程费用及影响施工进度。　　2.4其它因素　　除上述因素以外，如破坏植被，生产、生活用水管理不善、边坡上部人为堆载等，均对边坡的稳定有不利的影响。　　3常用的边坡防护加固方案及其优缺点　　3.1防护的作用和目　　防护的作用和目的有两个：一是控制边坡表层的风化速率；二是防止地表雨水冲刷。　　（1）残坡积层及全风化岩地层的边坡防护：这些边坡的地层呈土或类土状，为了防止坡面受雨水冲刷并兼顾美观，一般采用植物防护，采用适合本地生长草籽，并加入种子量30～40%的根系发达的矮灌木籽，形成一个隔离坡面的防护层，以减少雨水

5、下渗和缓冲径流条件而保护坡面。　　（2）对强、中风化岩质边坡和坡率较陡普通植草不易成活的地层，采用喷混植生为主，采用适合本地生长草籽，并加入种子量30～40%的矮灌木籽。对于旅游线路，有条件时可加适量花卉种子。　　3.2防护加固方案的选用及其优缺点　　目前，岩土边坡常用的加固工程可分为传统的支挡体系（如：各种形式的挡土墙等）、桩式体系（如：普通抗滑桩、预应力锚索桩）和锚式体系（如：砂浆锚杆、注浆钢锚管、预应力锚索等）。这些常用措施，经长期的工程实践检验都是行之有效的，设计理论是成熟的，技术上的可靠的，在不同领域的岩土边坡治理得到广泛应用，总

6、体来说效果是好的。尤其近十多年来，在我国公路岩土边坡治理中担当重要角色，发挥了各自应有的作用。`　　不同体系的支挡加固技术措施，既具有各自的优势，也存在一定的局限性和不足：　　（1）挡土墙（支挡体系）：最大的优势是片石（或砼）来源广泛，施工方便，具有良好的经济性。其最大的局限性是承载能力较小，对高陡边坡适应能力差，挡墙建筑高度受限制，收陡效果不明显，且圬工量较大，影响人为工程与自然环境的协调。　　（2）钢筋砂浆锚杆：钢筋砂浆锚杆具有施工简便、快速、工程造价低廉的优点，适用于边坡浅层变形（坍塌、小型楔体破坏等）的预防性加固。钢筋砂浆锚杆配套框

7、架，增强了坡面的整体性和稳定性外，并为岩质坡面绿化提供了良好条件。　　在现行可供选择的加固工程技术措施中，对存在深层破坏的多级高边坡，挡土墙显然是力不从心的，采用预应力锚索或砂浆锚杆这一技术措施无论其适应性和加固效果、经济性及方便施工等方面对本工程来说，是最��的选择。尽管预应力锚杆技术措施存在某些不足，如永久锚索体、锚杆的防腐、防水问题，可通过采取有效技术措施是可以解决的。　　（3）锚杆工程作为边坡加固设计的主要措施，其可靠性是边坡病害治理成功的关键所在。因此设计建议：①大面积施工前，应针对不同的地质单元进行抗拔力基本试验（即破坏性试验）

8、。由此确定不同地质单元中的具体参数，并由此复核验算稳定性、调整加固方案、明确压浆工艺，从而确保设计的可靠性。②锚杆施工完成后，应按总根数的3%～5%（每坡不少于3根）作抗拔力检测