关于分离式路基处理的说明

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1、关于分离式路基处理的说明在的设计项目中，我们经常会碰到分离式路基的处理，我们纬地的许多用户也碰到类似的问题，在这我们通过用户的实际问题，为大家作详细的说明。一、平面的处理平面我们有两种处理方式第一种方法：如图图1图1中，A线为主线，B线为下行线，B线是直接从A线过渡分离出来，这样我们的设计项目文件分为A、B两个项目就可以。2、如图图2图2是在分离式路基路线的起终点横向跳开实际所需的距离，但要分成四个项目处理。无论平面采用哪种方式，我们主要要明确的是平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴三者之间的关系。二、横断面的处理图3如图3，这是分离式路基右幅路基标准断面图，平面设计轴线为行车道

2、的中心线，平面设计轴线左偏425cm为它的超高旋转轴，纵断面设计线与超高旋转轴重合。在“设计向导”中，超高旋转轴的位置我们是选择“绕行车道中心旋转”，因为我们路基断面的行车道为单项2％的横坡所以我们把路幅宽度文件改为桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩ZZZZZZZ40000.0000.000.000.000.750.75043699.1570.000.000.000.750.750YYYYYYY40000.0000.007.500.002.500.75043699.1570.007.500.002.500.750超高文件格式为左行车道宽左土路肩横坡左行车道横坡桩号右行车道宽右土

3、路肩横坡右行车道横坡0.00-3.002.0040690.0002.00-3.007.500.00-3.002.0042100.2902.00-3.007.500.00-3.002.0042130.290-2.00-3.007.500.00-3.002.0043708.166-2.00-3.007.500.00-3.002.0043738.1662.00-3.007.500.00-3.002.0044500.0002.00-3.007.50由于左行车道宽度为0，所以左行车道横坡不起实际作用。这种形式我们绘出的横断面为图4图4中，这是设计轴线、超高旋转轴在同一个位置的形式，这还不是我

4、们所需要的断面的形式。为了使设计轴在行车道的中心，现在我们继续修改路幅宽度文件桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩ZZZZZZZ40000.0004.250.000.000.750.75043699.1574.250.000.000.750.750YYYYYYY40000.000-4.257.500.002.500.75043699.157-4.257.500.002.500.750注意红色标注的数据，现在路幅宽度文件的左侧中分带加上4.25的中分带，然后在右侧，抵消左侧中分带的宽度，同时也使右侧的路幅有个向左4.25m的缩进，所以，在路幅宽度文件的左侧加上－4.25m。超高文件

5、则不需要修改，进行路基设计计算，然后绘出横断面为这样设计轴线位置就会在行车道中心线，超高旋转轴还是在左侧路缘带的边缘。我们现在把这两个断面放在一起作个比较如图B断面是我们实际需要的断面，B断面其实是A断面左移了4.25米，刚好使平面设计线在路基横断面行车道中心线上。我们实际外业的测量也是以B断面的中心线向左右侧实际测设的。