违法行为诱发事故没有碰撞也要担责

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1、违法行为诱发事故没有碰撞也要担责（2014-07-13）稿件来源：法制日报案苑老胡说法　　伴随着我国城镇化进程不断深入,交通机动化进程也快速发展。目前,我国机动车保有量已经接近2.5亿辆,汽车驾驶员也早已突破两亿人。然而,在机动车数量突飞猛进的同时,驾驶人安全意识和公德观念并未相应提高,形形色色的交通事故频繁发生。据统计,我国每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人,占全国各类事故总量的82.5%；北京市安全生产监督管理局近日公布的数据显示,今年上半年北京因道路交通、生产安全、火灾、铁路交通死亡527人,其中道路交通死亡事故的起数和死亡人数都占总数近九成。　　在引发各类交通事故的原因中,虽

2、然机动车之间、机动车与骑车者和行人的直接碰撞占了大多数,但许多交通事故的发生并非起因于直接碰撞,而是由于机动车驾驶人违法停车、逆向行驶、突然超车、转向不打灯等间接原因造成。依照我国侵权责任法第六条的规定,行为人因过错侵害他人民事权益,应当承担侵权责任。根据法律规定推定行为人有过错,行为人不能证明自己没有过错的,应当承担侵权责任。由此我们可以看出,直接碰撞与否并非是民事责任承担与否的唯一原因,只要机动车驾驶人有过错,并且与交通事故的发生有因果关系,就应当承担民事赔偿责任；如果事故受害者也有过错,可以适当减轻对方责任。　　事故猛似虎,安全重如山。一切机动车驾驶人都应当时时刻刻绷紧安全这根弦,把保

3、障他人和自身安全放在第一位,严格遵守交通法规和社会公德,尊重骑车人、行人和其他驾驶人的权利,防止因自身的过错间接引发事故。　　　(胡勇)　　路边违停逼迫自行车改道撞上公交车□倪天石　　在人们的印象中,违法停车的后果也许只等同于一张罚单。然而,这样的违法停车将无可避免地使骑行者被迫借道机动车道,甚至酿成悲剧。近日,江苏省无锡市南长区人民法院对一起交通事故赔偿案审理调解后,私家车车主因乱停车间接引起交通事故,最终赔偿受害者家属数万元。　　2012年2月,八旬老人孙健平骑着自行车出门,途中,他发现前方非机动车道被3辆连续停放的小轿车彻底阻挡住了。无奈之下,孙健平便向左变向驶入机动车道内。孙健平的突

4、然变道使得原本与其同向行驶的公交车来不及刹车,一声闷响后,只见孙健平连人带车翻倒在地。该事故导致孙健平左腿被车轮碾轧受伤。　　事故发生后,孙健平即刻被送往医院治疗。由于左小腿严重损伤,医院立刻为孙健平施行了左小腿中上段截肢术。此后,孙健平便一直留院治疗。不幸的是,3个月后,老人还是离开了人世。　　随后,病人家属将涉案公交公司、违法停车驾驶员及与本案相关的保险公司一并告上法院,要求赔偿老人医疗费、精神损害抚慰金等各项费用。　　案件审理过程中,被告方提出事故发生时间与老人死亡时间有3个月间隔,老人的死亡并不能完全推定为事故责任。　　此外,由于3辆轿车连续停放,根据路面监控探头所摄的视频资料根本无

5、法看清第二辆车的车牌,因此无法找到该车车主,事故责任如何划分成为一个新的难题。　　为此,法官组织原被告双方进行了多次调解。虽然孙健平年事已高,但根据家属反映,其一向身体健硕,该次事故导致其左小腿截肢,对老人的生活造成了一定影响。后来法官提出被告方对老人的死亡承担50%的责任,得到了原被告双方的认可。　　该次事故中,交警部门认定公交车驾驶员孙强负主要责任,3辆违停车辆的驾驶员共负次要责任。法官认为,正是由于3辆小轿车违反交通法规随意停放,妨碍了其他车辆的正常通行,间接导致了此次事故发生,3名驾驶员在该案中有着无可推卸的责任。而事发时孙强系履行单位职务,其赔偿部分可由公交公司承担。由于第二辆车未

6、能找到车主,根据上述责任认定,法官提出由公交公司承担60%的赔偿责任,其余40%则由第一辆车车主赵业与第三辆车车主薛亮对半分担,该提议得到了多名被告的认同。　　最终,原被告双方达成调解协议,公交公司及其投保的保险公司向孙健平老人家属支付7.5万余元,赵业及薛亮则分别支付老人家属2.5万余元,总合计赔偿老人家属12.5万余元。路口轰油吓得摩托车失控撞上路灯杆□李玲王勇　　交叉路口非但不减速,反而一脚油门急加速,突如其来的发动机轰鸣声导致摩托车骑行者受到惊吓,下意识躲让却不料摩托车失控撞向路边,最终不治身亡。江苏省太仓市人民法院对此案审理后,认定摩托车虽然未与小轿车“亲密接触”,但仍需承担相应责

7、任,赔偿数额高达28万余元。　　小李像往常一样驾车回家,在通过太仓市一交叉路口时突然加速超车,致使临近其右前方驾驶摩托车的马某受到惊吓,紧急向右避让,但最终失控,导致摩托车偏驶道路右侧路边,并与大理石阶沿相擦,随后撞上人行道上的路灯杆。受到瞬间强烈撞击的马某连车带人倒在地上,送医院后经抢救无效死亡。　　事故发生后,交管部门无法查清事故原因,不能判断双方是否碰撞,所以无法认定责任,仅出具了道路交通事故证明。马某