浅谈物流园区增值服务

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1、浅谈物流园区未来增值服务发展课题编写者：李贤辉单位：达州达运公路物流港有限公司根据国家从向上至下的战略部署，特别是物流园区、物流港、货运战场等大型地产物流快速发，为区域物流行业发展打下坚固堡垒，改变一、二线城市的物流行业传统经营方式、转变物流行业的新型革局、引导物流行业新的转折点、上演区域物流行业的开拓者。物流行业发展是随着国民经济快速增长，而区域性地产物流发展趋势会越来越减弱。因为物流园区建设规模大、经济效益回收期长，如果物流园区靠收取租金、停车收费和配套服务等业务来支持发展，那么物流园区将面临经济压力和后期经营管理维护成本让物流园区背负重重抱负，

2、这困难作为物园区管理者并不面对，但事实就是这样现实，那我们如何让物流园区能满足我们投资巨大，而能长期发展又能回收投资金额呢？所以我们必须思考在地产物流发展过程中，开创新的物流增值业务，来缩短资金回收周期，从达到我们预期目的。从目前中国物流行业大市场来分析，新一代互联网给我们带来新的增长点，只要我们依托“实体平台+互联网平台”形成“OtoO线上与线下”资源互补交易模，立足区域经济圈为核心，发展合作同行业建立互联网线上交易平台对目标。物流园区服务项目：是提供物流公共信息平台服务为主体，并没有实际的运输货物的力能，大多数经营权主要掌握在三方物流公司、信息公

3、司、仓库物流、零担货运公司等，物流园区只靠入驻商户租用场地收取租金，来回收资金周转，如果：长期这样经营下去，物流园区就变成了别人用来挣钱公共服务平台。物流园区优势：根据物流园区长期发展，国家对物流行业基础硬件投入和政策支持，加上各地区物流园区快速发展和区域经济有机结合，基本形成了物流接点网络化，打破物流园区独立性。物流园区劣势：没有实际运输能力，离城区收发货较远、公共交通不便，没有互通网络平台等因素。物流园区机遇：根据国家《十二五规划》国家战略性新兴产业发展规划，和四川省《十二五规划》纲要；第十章：加快发展现代服务业，和2015年国务院出台《互联网+

4、物流》发展战略目标，其中加快高效物流发展的有关规定，再次把物流提上一新发展历史和新机遇。物流园区威胁：物流市场竞争及同行对手压力，主要来了各地政府没有按规划制定物流园区长期发展，导致区域物流园区不良竞争。区域物流市场分析：根据区域经济和特殊的地里环境优势，各地有着丰富资源如农产品、矿物质及轻工业资源，而区域高速公路、航空、铁路等相连形成了全国化的交通网络。对物流发展提供后续保障绿色通道，形成立体网状交通结构的物资流快速通道。物流园区主要整合运输业务：公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输、航空运输等；在目前物流园区基本上没有全面实现立体整合平台，只有

5、根据区域物流园区现有条件合理整合运输业务，增强物流园区服务能力和对外业务支撑。物流园区增值业务扩展：货运班车、信息物流、实体广告和网络广告、商贸物流批发市场、建立实体区域电子商务配送。一、货运班车：首先了解一下货运班车概念：就是把货物点对点运输方式，由固定班次、固定时间、固定地点、固定线路、相对固定价格，再通过货运接点集中收取配送，达到货物流通目的。货运站点管理：集中统一有效整理物资运输系统化。根据物资持点分类：重货、轻货、计件、整车等。货运班车特点是：节约时间、降低成本、提高运输效率、方便有效管理物资流通。货运班车运输性质分析：简称“货流”就等同于

6、现在客运班车简称“人流”，基本核心都是“运输”只是服务“对象”不同，其经营理念基本上一直，再通过货运接点分别配送。货物运输服务站点图其中，三方物流主要承担运输、四方物流提供信息化服务、及发展区域物流配送点。货运班车缺点分析：要有充足的物资供应和及时可调度车辆信息，划定运输线路、固定车次、因定时间等因素，这些条件取决区或经济发展。货运班线条件图以上分析总结：货运班车优点取决地方经济条件，否则优点变缺点无法运行。货运班车面对对象：货源、车辆、场地、路线货源对象：零担货运、仓库、产生企业、个体营业商、批发市场等。车辆对象：固定运输公司、个体车辆经营者等。场

7、地对象：公路运输港口、中心、货运战场等。物流园区货运站点与三方物流合作关系1、提供场地服务：用来整合物资流通方向和分类，制定货物流通时间、班次、管理运输线路服务。2、信息服务：通过网络实时站点与站点相互传递信息，用户可通网络查询（货物发车和到点时间、班次、运行时间、车辆信息、联系电话及对站点信息、可实时查询跟踪货物流向）方便快捷满足不同货主需求。3、三方物流：提供车辆运输、装卸、站点集中配送服务、联系客户取收货物及录入信息等相关工作。4、货运站点与货运站点就提供信息共享。一、信息物流我们可以通过提供物流信息服务，结合物流实体运输模式实现（物流、信息流

8、、资金流）三流合一整体效益。通过网络共享信息，结合物流港（物流信息E通）实现全球信息互通。根据物流市场发展局