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时间:2018-04-08
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1、厦欲打造海底隧道之城将有3条海底隧道世界罕见(图) 厦门欲打造海底隧道之城 4月26日,翔安海底隧道,走过元年。 它的确值得厦门人骄傲深入海底70米,我国大陆地区第一座海底隧道,瞬间拉近岛内外距离。 走过元年,翔安隧道也同时开启厦门海底隧道之城的元年。未来5年,厦门将拥有3条海底隧道。 一城3条海底隧道,世界罕见。而翔安隧道,对未来两条隧道具有突出的贡献。 翔安隧道在交通方面的贡献,毋庸置疑,但少为人知的是,它在世界海底隧道史上可以载入史册的意义。它所积累的技术、工艺、管理方面的经验,尤为宝贵,不仅服务于厦门未来的海底隧道,也服务于世界的海底隧道。
2、流量 通车一年车流量近700万 翔安隧道,车很多。 厦门路桥管理公司数据显示:从去年通车至今年3月份,翔安隧道的本地车辆536.3万辆,外地车123.6万辆,一共659.9万辆。一年时间,车流量接近700万辆。 它的交通高峰期,和厦门各条主干道类似,为早晚高峰,每天早上8点至10点,下午5点30分至晚8点。不过,有趣的是,翔安隧道还有一个交通高峰期,即周末、节假日,特别是小长假。 以前,厦门岛由西向东方向没有快速通道,车辆只能走岛外杏林、海沧。仙岳路改造完后,连上后来通车的翔安隧道,把厦门岛自西向东衔接起来。 泉州、福州方向过来的车,以前走厦门大桥、集
3、美大桥,翔安隧道通车后,车流都改从这里走了。仙岳路-翔安隧道,进出岛很方便。 有个特点,经翔安隧道的“过境车”特别多。所谓“过境车”,是指并不打算到厦门的车辆,只不过因为距离更近更方便,而从厦门岛内经过一下。比如,从泉州往漳州方向的车流,以前走高速公路,但高速公路要收费,而如果从厦门岛内经过,走翔安隧道,不但距离近,费用也便宜,只要12元。 一年来,经过翔安隧道的外地车有100多万辆,这其中,70%左右都是“过境车”。 影响 企业排着队要到翔安投资 连接岛内和翔安区的翔安隧道,顾名思义,对翔安区的影响是最明显而直接的。翔安区副区长吴国梁,谈起翔安隧道通车
4、给翔安带来的好处,也是如数家珍。 最直接的影响,就是缩短了翔安与厦门岛的距离,过去,翔安到岛内必须绕行同安、集美,理论上最快的速度也要半个小时以上,而现在过隧道仅需10分钟。 隧道的通车,对翔安区经济发展、土地开发、招商引资、环境变化,也起到了立竿见影的作用。“现在要来翔安投资的企业都排起了队,我们都有点应接不暇。”吴国梁说。 交通距离的拉近,也是心理距离的拉近。在硬件方面,直接推动了翔安区各项基础设施建设的步伐,未来的翔安机场建设方案也逐渐浮出水面,一个海陆空立体的交通网络呼之欲出。 在软件方面,翔安人的城市化意识也加强了,从村民到市民,人们的观念正在潜
5、移默化地转变。翔安的城市管理纳入了全市市容考评,管理标准也进一步向岛内看齐。 “总的来说,翔安隧道的通车,对翔安今后的发展,像是一颗定心丸,也像是腾飞的翅膀。”吴国梁说,“未来的翔安,不是厦门的郊区,而是厦门主城区的延伸,一座最具活力的滨海新城将呈现在世人面前。” 未来 一城3条海底隧道,世界罕见 去年4月26日,厦门第一条海底隧道通车。未来5年,厦门将拥有3条海底隧道,另两条海底隧道将分别在今年底、明年开建。 有业内人士将厦门称为“海底隧道之城”。在中国,甚至在全世界,拥有海底隧道的城市都寥寥无几,而一下子拥有3条海底隧道的城市,更是难得一见。 今年
6、10月,厦门第二条海底隧道第二西通道拟开工,连接湖里区和海沧区,2015年10月建成通车。双向6车道,设计车速80公里/小时。项目总投资为59.09亿元。 2012年,第三条海底隧道厦漳海底隧道将开工,起于厦门大学附近,连接成功大道,南止于漳州开发区南炮台。 第二西通道建成后,每日可分流6万辆车,已严重饱和的海沧大桥的压力将减轻一半。同时,第二海底隧道将拉近海沧保税港区与岛内的距离,每年预计可减少碳排放量11.7万吨。 厦漳海底隧道建成,厦门到漳州龙海10分钟内即可抵达,形成连接厦门湾南北两岸最便捷的通道。厦漳两地实现同城化:厦门能够形成中心城市往南辐射,完
7、善特区在海西中的功能;漳州则接收厦门产业转移。 厦门,在海底隧道建设、运营方面的成功经验,越来越被国际关注。 今年3月,世界道路协会隧道技术委员会工作会议在厦门召开,来自20多个国家的28位隧道专家齐聚。会议之所以选择在厦门召开,与厦门湾的海底隧道密切相关。 【揭秘】翔安隧道能为后续隧道提供啥? 建设方式与翔安隧道类似 一位业内人士说,厦门即将要建的另两条海底隧道,可以很好借鉴翔安隧道的建设经验。“这两条通道不采用桥梁方式,而选择海底隧道,很大一部分原因便是得益于翔安隧道的成功经验。” 据勘探显示,第二西通道隧道线位要经过大约3个风化深槽,地质条件与翔
8、安隧道类似
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