现浇箱梁支架设计检算书

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1、专业好文档新建铁路厦深线（福建段）Ⅰ标钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书中铁二十四局厦深铁路（福建段）Ⅰ标工程指挥部2009年12月专业好文档目录1.工程概况12.模板、贝雷支架设计方案介绍23.贝雷支架使用材料特性23.1.木材容许应力及弹性模量23.2.钢材容许应力及弹性模量33.3.贝雷桁架几何特性及桁架容许内力34.模板、支架验算及支架预拱度设置44.1.模板验算44.1.1.荷载44.1.2.强度验算：44.1.3.刚度验算：54.2.10×10cm底模横向方木验算64.2.1.荷载：64.2.2.强度验算64.3.10×15cm纵向方

2、木验算74.3.1.荷载74.3.2.强度验算84.4.φ48mm×3.5mm钢管立柱94.4.1.荷载94.4.2.强度验算94.5.[20槽钢验算104.5.1.荷载104.5.2.截面特性114.5.3.[20槽钢强度验算114.5.4.[20槽钢剪应力验算114.5.5.[20槽钢挠度验算114.6.贝雷桁架整跨验算124.6.1.荷载12专业好文档4.6.2.竖向荷载组合134.6.3.验算134.7.最不利荷载单片贝雷计算144.7.1.荷载154.7.2.强度计算164.8.钢管墩的验算174.8.1.验算钢管的验算174.8.2

3、.钢管的压杆稳定验算184.8.2.钢筋砼支墩基础184.8.2.1.C20钢筋砼局部承压验算184.8.3.I32a工字钢的验算184.9.支架预拱度计算及设置194.9.1.级配碎石垫层沉降194.9.2.地基土层沉降量：204.9.3.预拱度控制数据204.9.4.预拱度设置20专业好文档钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书1.工程概况东孚双线特大桥47#～54#墩间3×32m+1×20m+1×32m+2×24m共7孔简支箱梁，因超高压输电线路净空高度不能满足架桥机工作状态下安全距离要求，设计采用现浇法施工。7孔简支箱梁最大跨径为32m，最小

4、跨径为20m；墩身高度在8.5～12m不等，墩柱采用7×3.2m矩形实体墩；桥墩基础采用φ1.25m钻孔灌注桩，桩基须嵌入微风化岩。现浇箱梁地段位于厦门东孚镇玛瑙村，桥址范围内地势起伏不大，有一条乡村公路及一条沟渠横穿线路，现场地形平坦开阔，施工场地较好。根据地质勘探揭示,地层分布如下:淤泥质粉质粘土（软土或松软土）→细砂、中砂层→全风化黑云母花岗岩→强风化黑云母花岗岩→微风化黑云母花岗岩。32m简支箱梁为5m线间距形式，对应的梁顶面宽12.6m，混凝土方量313.2m3，跨中梁高2.8m，梁端梁高3m，梁长32.6m，梁底宽5.74m，每孔梁

5、钢筋用量约为61t，钢绞线用量约12t，梁体自重约为855t，梁体采用C50耐久性混凝土。其梁体截面图如下图所示。24m简支箱梁梁体截面尺寸与32m简支箱梁相同，对应的梁顶面宽12.6m，混凝土方量243.3m3，跨中梁高2.8m，梁端梁高3m，梁长24.6m，梁底宽5.74m，每孔梁钢筋用量约为48.5t，钢绞线用量约5.123t，梁体自重约662t，梁体采用C50耐久性混凝土。20m简支箱梁为5m线间距形式，对应的梁顶面宽12.6m，混凝土方量193.8m3，跨中梁高2.2m，梁端梁高2.4m，梁长20.6m，梁底宽5.92m，每孔梁钢筋用

6、量约为40.5t，钢绞线用量约4.024t，梁体自重约529t，梁体采用C50耐久性混凝土。32m箱梁截面图24专业好文档2.模板、贝雷支架设计方案介绍⑴、支架设计说明：箱梁翼缘板、腹板、底板混凝土和模板按均布荷载考虑，箱梁顶板混凝土和内模板以集中力的方式通过箱梁底板的泄水孔传递到底模横向分配梁（或直接传递到贝雷纵梁），为简化计算，按均布荷载考虑。⑵、整个支架体系由支架基础（厚200cm换填、30cm砼垫层、50cm钢筋砼条形支墩）、φ500钢管柱（I32a工字钢横梁）、卸落装置、贝雷纵梁、预拱度调整块、[20槽钢横向分配梁、10×10cm方木

7、楞、竹胶板组成。（支架结构示意图见后附图1～3所示）。⑶、根据箱梁重量、荷载分布状况、地基承载力等技术指标，通过计算确定，钢管立柱按5×2.32m的间距布置，[20槽钢采用80cm的间距布置，腹板及底板、侧板的10×10cm方木楞采用20cm的中心间距布置，翼缘板下的10×10cm方木楞采用30cm的中心间距布置。⑷、传力途径如下：模板→10×15方木楞→横向分配梁[20槽钢→预拱度调整块→贝雷纵梁→卸落装置→双支I32a工字钢横梁→φ500钢管柱支墩→钢筋砼条形支墩→砼垫层→换填地基。⑸、本工程桥梁跨度不一，分别有19.1m、23.1m、31

8、.1m跨箱梁，支架采用贝雷纵梁和钢管的受力系统，材料设置方案均一致。根据桥梁跨度不一致，19.1m、23.1m与31.1m跨度箱梁中间设置两道钢管，以