满堂支架现浇箱梁支架检算书(天桥)

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1、中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算郑民高速（开封段）TJ-3标天桥现浇箱梁满堂支架计算书编制：复核：审核：批准：郑民高速（开封段）TJ-3标项目部2010年4月17日-17-中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算目录一、工程概况1二、荷载计算3三、模板检算4四、横向、纵向支撑肋检算8五、支架承载力检算14六、地基检算15七、抗倾覆检算16-17-中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算支架计算书一、工程概况袁府村天桥（K49+265），杨楼天桥（K53+280）均为上跨郑民高速主线的被交道路桥梁

2、，被交道路路基宽度为6.0米。桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式墩，桥台为肋板式桥台。桥梁上部构造为（20m+25m+40m+25m+20m）预应力混凝土连续箱梁。后张法预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，混凝土方量为640m3，钢筋数量为HRB335：109.873t，R235：11.218t。箱梁预应力钢绞线按长度采用15-7Φ5钢绞线8.14t、17-7Φ5钢绞线2.164t、19-7Φ5钢绞线14.905t。我项目部拟采用满堂支架法现浇施工该5孔预应力混凝土箱梁。预应力混凝土箱梁梁体为变截面预应力混凝土单箱单室梁。-17-中交第三公

3、路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算钢管脚手架采用钢管外径48mm，壁厚3.5mm碗扣式支架。纵桥向：横隔梁区段步距为0.6m，其它区段步距0.9m。横向间距箱身下60cm，其他90cm；横杆层距90cm，纵横分别布置；剪刀撑沿线路方向每4米在横截面上设置一道，纵向设置5道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°-60°角。外模采用15mm竹胶板，内模采用木模板。外模模板下部采用10×10cm的方木作为横向支撑肋，底模和翼沿模板的横向支撑肋中心间距为20cm，下部采用15×15cm的方木作为纵向方木支撑于

4、竖杆的顶托上，翼沿下部的纵向方木中心间距为90cm，底板下部的纵向方木中心间距为60cm。侧模模板的竖向支撑肋采用15×15cm的方木，中心间距为30cm，竖向支撑肋外侧用外径48mm，壁厚3.5mm-17-中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算双钢管固定，双钢管竖向间距为60cm，双钢管的2根钢管之间穿16mm的圆钢做拉丝固定侧模，其纵向距离为90cm，竖向距离为60cm。支架施工应在路基6%水泥土施工完成后十八天后开始。地基处理主要是针对路基施工范围外的区域，采用水泥土换填处理，换填厚度为50cm，表面利用C20混凝土进行封

5、层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。处理完毕的地基承载力不得小于150kPa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。路基施工范围内，不采用C20混凝土进行封层，使用50*50*20cm的C20混凝土块，做为杆件支座垫块。二、荷载计算荷载标准值：钢筋砼容重取26.25kN/m3。（1）单侧每延米翼板砼为：0.51m3/m，宽度2m。翼板自重标准值：gk1=(0.51m3/m×26.25kN/m3)/2m=6.694kN/m2（2）结构物面

6、积（变截面分别计算）C-C截面面积：Sc=2.84m2D-D截面面积：Sd=3.955m2B-B端模隔墙体积：Vb=7.8m3E-E端模隔墙体积：Vb=28.8m3-17-中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算则有（3）腹板及顶、底板每延米自重标准值（宽度4.0m）：gk2=(3.955×26.25+104.4×26.25÷104)÷4=31.225kN/m2（4）竹胶板自重标准值：（5）15×15cm方木自重标准值：（6）10×10cm方木自重标准值：（7）施工人员及机械设备均布活荷载：（8）振捣砼时产生的活荷载：三、模板检算

7、模板材料为竹胶板，其静弯曲强度标准值为，弹性模量为：，模板厚度。模板截面抵抗矩和模板截面惯性矩取宽度为1m计算:模板截面抵抗矩模板截面惯性矩1.底板模板检算(荷载作用在宽4米，长0.2米的模板上)模板在桥纵向按均不荷载作用下的三跨连续梁计算，跨度为0.2m+0.2m+0.2m。①强度计算-17-中交第三公路工程局有限公司预应力混凝土连续箱梁支架验算模板上的均布荷载设计值为：q=[1.2×(gk2+gk3)+1.4(qk1+qk2)]×4m=[1.2×(31.225+0.2)+1.4×(3+2)]×4m=178.84KN/m最大弯矩：Mmax=0

8、.1×ql2=0.1×178.84×0.22KN.m=0.715KN.mσmax=Mmax/（4×W）=0.715KN.m/（4×3.75×10-5m