灌注桩首件工程总结

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1、灌注桩首件工程总结一、首件工程概况商洛市环城北路三标段6#大桥右幅11#-D桩基设计桩长24m，钢筋笼设计长度为25.61m，钢筋笼为单节吊装入孔。本桩应钻深度28.33m，实钻深度28.60m。钢筋笼吊筋长度2.63m，共设置四根吊筋沿钢筋笼四周均布。钢筋笼支吊于两根自制钢棒上（由三根3m长Φ28螺纹钢呈三棱状焊接形成），钢棒下支垫150*150方木两根，方木底面与护筒顶面齐平。导管长度28.2m，安装料斗后导管顶部与护筒顶齐平，导管实际悬空高度40cm，导管下完后实测孔深28.37m，沉淀厚度23cm，满足规范沉淀层厚度30cm要求，并进行了二次

2、清孔。2011年5月28日从上午11：00至下午17：00经过精心准备和施工圆满完成了右幅11#-D桩基的混凝土灌注。发现施工过程中仍存在一些问题。二、施工过程简述1、施工用机械设备QY25T吊车1辆混凝土运输车4辆钻机1台电焊机2台2、施工现场人力钢筋笼吊装4人混凝土灌注3人3、现场管理人员技术人员2人试验员1人质检员1人4、实施细节（1）、钢筋笼吊装钢筋笼所用配件由人工推运小型跑车运输到施工现场。钢筋笼在现场加工制作成一节。主筋采用搭接双面焊，检测管用12#铁丝绑扎固定于每道加强筋上。每道加强筋内圈设有临时十字支撑点焊与加强筋上。由底部第三道加强

3、筋向上14m范围内设有沿长度方向的临时十字支撑，点焊于加强筋上，防止钢筋笼在吊装过程中变形。钢筋笼起吊时，第一起吊点离钢筋笼底部8.56m，第二起吊点离钢筋笼底部18.56m，一、二起吊点用13m钢丝绳环用U型卡环卡在加强筋上，用小钩起吊。然后在钢筋笼顶部最上一道加强筋上用U型卡环对称卡在加强筋上用大钩起吊。（2）导管安装导管安装用吊车提升，将卡盘置于孔口方木上人工配合将导管连接下入孔内。导管安装完成后，将导管置于孔底然后测量距护筒顶的实际高度后，然后将导管提起安装料斗，此方法目的在于控制导管悬空高度。（3）混凝土灌注商砼站用混凝土运输车将混凝土直接

4、运输至孔口，砼罐车将出料口直接伸向孔口料斗中，保证首批混凝土灌注连续。第一批混凝土为4个10m3罐车。料斗斗容量为1.3m3，第一辆罐车将料斗放满后，然后换辆满罐停放在孔口，将溜槽搬向料斗方向，做好放料准备。孔口指挥人员与卷扬机操作手和罐车司机沟通好口令后，发令卷扬机拔盖同时罐车加油同时进行，罐车刚开始加油，料斗便被堆满。卷扬机操作手提升料斗进行抖动，提升高度15cm左右，听到混凝土下落声音后立刻落斗。罐车司机立即加到油门混凝土顺利下落，篮球浮出水面。首批混凝土灌注成功。三、存在问题：1、钢筋笼加工及吊装：（1）、钢筋笼吊装准备工作不充分。吊车操作人

5、员不具备吊装钢筋笼经验。吊车大臂提升高度与钢筋笼长度不匹配，导致钢筋笼底部4～5m微弯，一根检测管变形。分析主要原因是：钢筋笼吊装的重心离吊车较远，吊车吨位较小，导致吊车提升钢筋笼时，小臂提升力量不足，导致钢筋笼底部微弯。（2）、钢筋笼提升及入孔方案没有细化，具体实施的细节需要使用的小型工具没有准备到位，导致钢筋笼入孔后，需要定位时缺少带绳环的钢筋钩换绳入孔。钢筋笼落到设计标高时，没有现成的支吊钢筋笼的工字钢或者钢棒，临时用三根Φ28mm螺纹钢呈三棱状焊接而成用于支吊钢筋笼。2、灌前准备：（1）、孔口没有整平，支吊钢筋笼下导管困难，人员现场操作不便，

6、存在安全隐患。（2）、桩基施工队伍方木准备数量过少，不便于导管悬空高度的调整。料斗底封盖损坏没有及时修理，放料时人工压盖将料斗放满，存在严重质量隐患。（3）、导管卡盘没有防止导管转动装置，拆卸导管不便。（4）、泥浆罐车提前没有进行检修，准备抽排泥浆时才发现泥浆阀门严重泄漏，无法拉运，临时决定将泥浆抽排至沟道中。3、灌注过程：（1）、灌注混凝土现场操作人员过少，严重影响混凝土灌注速度。（2）、机械操作手和现场操作人员业务不熟练。（3）、首批混凝土灌注出现不畅，料斗斗容量为1.3m3，拔盖后罐车刚开始加油，料斗便被涌满。眼观估计第一斗混凝土落下大概2/3

7、，混凝土便不再下落，导管直径为0.3m，根据计算篮球应该被卡在距导管顶口13m处。分析原因：由于第一罐混凝土罐车满载，在现场搅拌后不能将罐口混凝土搅拌均匀。放入料斗后出现离析现象，拔盖后篮球在上下压力及骨料阻塞的状况下被卡死。经卷扬机操作手短距提升抖动后混凝土才顺利下落篮球浮出。首批混凝土灌注成功。四、技术改进措施：1、钢筋笼制作及吊装（1）、主筋与加强筋的焊点必须牢固，并不得烧伤主筋。并在加强筋上设置直径方向和长度方向的临时十字支撑筋。钢筋笼顶部最上一道加强筋必须与所有主筋焊接牢固。确保换绳时，加强筋能够承受钢筋笼整体重量。检测钢管的绑扎采用10#

8、铁丝绑扎牢靠。（2）、吊装钢筋笼必须安排有经验的吊车操作人员进行操作，并配备经验丰富的指挥人员专人指挥，其它