钻孔灌注桩首件工程施工总结

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1、福建省松建高速公路中建七局第三建筑有限公司福建省松建高速公路A11标段项目经理部二○一○年一月三日2010年1月3日18：20时我项目部浇筑完成了合同段内的第一-11-根钻孔灌注桩（塘源大桥左6-1#），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续施工钻孔灌注桩标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。一、工程数量C30水下砼24.5m3，Φ25钢筋1533.41kg，Φ10钢筋181.42kg。二、施工组织机构1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。2、施工班组

2、人员：钢筋组6名，桩基班组5名；施工队伍人员配置符合现场施工要求。三、投入的机械设备成孔采用JK6型冲孔钻机，由60KVA箱式变压器供电，备用1台250KW柴油发电机，钢筋笼运输安装配备25吨汽车吊1台，砼由现场100m3/h的搅拌站供应，由3台砼罐车运输。-11-四、钻孔准备1、钻孔桩测量放样用全站仪将桩基中心位置测放后，报请监理工程师复检确认。2、护筒埋设左6-1#桩的护筒长度2.5m,采用人工挖埋深2.2m。该护筒中心偏位8mm，倾斜度为0.32%。3、泥浆池的开挖泥浆池、沉淀池设置在6#墩至7#墩左幅中间，容量约有70m3。五、钻进成孔及检测1、泥浆

3、配置与泥浆循环方式开钻前用现场黄土造好泥浆，泥浆指标为：相对密度1.19，粘度20Pa·s，含砂率小于0.5%。2、各土层冲孔控制不同的地层条件，采取不同的钻速以及不同的泥浆指标来控制，各地层参数、进尺情况、钻孔时间及泥浆指标见下表：各土层钻进参数表参数值土层情况钻进时间(h)进尺情况（m/h）标高（m）地质描述泥浆指标比重粘度（s）进出进出粘土10.50.34+121.643～+118.083姜黄色，结构紧密，含铁锰及钙质结核1.281.282121砂土状强风化260.14+118.083～+114.483褐色，锤击声哑、易碎，岩芯呈碎块状1.21.220

4、20弱风化1100.053+114.483～+108.643青灰色，结构均匀，质地较硬1.21.21919-11-3、清孔在钻进到距设计孔底时，开始调整泥浆指标，当钻到设计标高后，将钻头提离孔底30～50cm用钻机自身进行第一次清孔。泥浆指标达到：比重1.10，粘度19s，含砂率2%时，提钻，拆除钻杆，移开钻机。用测深锤测量孔深，并结合钻杆和钻头的长度计算沉淀层厚度，最后用测壁仪对孔径、孔型及孔的倾斜度进行检测。经最终检查，成孔符合要求后，安装完钢筋笼，进行第二次清孔。二次清孔泥浆指标及沉淀层厚度见下表左6-1#桩二次清孔前二次清孔后泥浆比重泥浆粘度泥浆含砂

5、率沉淀厚度（cm）泥浆比重泥浆粘度泥浆含砂率沉淀厚度（cm）1.1219s2%251.1017s0.5%2六、钻孔施工过程控制及处理措施问题1：操作手对地质情况了解不深，没有准确估计变层位置。措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。2、机长未及时做好钻孔记录。（二）、加强质量控制措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。七、钢筋笼制作及安装1、钢筋的进场检测进场钢筋具有出厂质量证书及试验报告单；进场后及时报请监理工程师抽样，检验合格方可使用。不同钢种、等

6、级、牌号、规格及生产厂家的钢筋分别堆放，并设立了标识牌；钢筋堆放于专门钢筋堆放棚中。-11-2、钢筋笼的加工钢筋笼加工按设计图纸配料。φ10用冷拉法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。主筋的连接采用机械连接，加强箍筋采用单面焊，螺旋筋采用电焊方式，钢筋接头满足规范要求。3、钢筋笼的检查钢筋笼加工制作完成后，通过自检和互检并报请监理检查,符合规范要求：钢筋位置允许偏差检验项目主筋骨架筋箍筋螺旋筋保护层间距焊接长度骨架筋长度骨架筋外径间距间距厚度允许偏差（mm）±10≥10d±10±50，-200，-20±104、钢筋笼的安装1）、钢筋笼用汽车水平运输至孔位附

7、近，用25吨汽车吊和专用吊具安装。安装时，下端用小钩单点起吊，上端用大钩双点吊。钢筋笼在由水平转为竖直时，大、小钩同时起吊，达到一定高度后，小钩不动、大钩上升，钢筋笼完全竖直时上端两点才同时受力。2）、将钢筋笼吊至孔位与上节钢筋笼用直螺纹套筒连接，然后缓慢放入孔内。-11-3）、钢筋笼完全下放到位后，用吊筋将钢筋笼固定在钢护筒上，并对钢筋笼中心位置进行调整。5、钢筋笼制作和运输施工中存在的问题及改进措施问题1：钢筋笼经多次验收和返工后才勉强合格。措施：制作时测量配合抄平。主筋加工时要先在加强箍上标出主筋准确位置，再拉直线绑扎主筋，确保主筋顺直及间距满足规范要

8、求。钢筋笼加工完后先100%自检合格后，再报监理验收