方兴大道预应力张拉施工方案

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1、目录1、编制依据22、工程概况22.1箱梁结构设计22.2主梁细部尺寸32.3主要工程数量33、主要施工机具34、施工工艺44.1预应力筋的布设44.2预应力筋的张拉64.3预应力孔道压浆125、施工安全保证措施145.1组织保证145.2技术保证176、其他技术组织组织措施196.1质量保证措施191、编制依据1.1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。1.2相关规范主要有：（1）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010)（2）大体积混凝土施工

2、规范(GB50496-2009)（3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CTT2-2008（4）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20111.3《合肥市方兴大道（金寨路～始信路）综合建设工程施工图设计》第二标段莲花路桥梁工程（二）、天都路桥梁工程（二）、始信路桥梁工程（二）图纸及相关设计变更和答疑。1.4工地现场调查、采集、咨询所获取气候、水文、原材料等方面的资料及其它施工技术调查资料。1.5中铁四局集团有限公司技术资料管理的有关规程、规定及文件。2、工程概况方兴大道是合肥市经济开发区道路路网中的交通动脉，是一条连接

3、滨湖新区、经济技术开发区以及新桥国际机场的重要交通通道。本次实施范围金寨路～始信路段全长7.5公里，为城市快速路，红线宽70米。2.1箱梁结构设计方兴大道二标二分部莲花路桥分为一联，第四联4×30m；天都路桥共分两联，第一联4×30m、第三联4×30m；始信路桥分为两联，第一联4×30m，第三联5×30m。各桥左右幅分离，单幅桥宽13m23，左右幅桥间距3m。桥面均为机动车道，双向6车道，设2%横坡。箱梁设计形式采用大悬臂等截面预应力砼连续箱梁；单箱双室截面，纵、横向均施加预应力，根据受力采用墩梁铰接。2.2主梁细部尺寸本分

4、部连续箱梁采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，边腹板和中腹板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；腹板厚45～90厘米；顶板厚25～45厘米，底板厚23～43厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽4米，端横梁宽2米。2.3主要工程数量现浇箱梁预应力主要工程数量如下表2.3-1钢绞线数量：连续梁形式钢绞线数量（t）4*30m48.2655*30m66.872表2.3-1钢绞线数量3、主要施工机具主要机械设备投入计划见表3-1主要机械设备投入计划表。序号桥梁名称机械名称机械型号数量

5、1莲花路桥千斤顶400t5台2油泵5台3天都路桥千斤顶400t5台4油泵5台5始信路桥千斤顶400t5台6油泵5台表3-1主要机械设备投入计划表234、施工工艺本工程连续箱梁梁体预应力采用高强度低松弛钢绞线，公称直径140mm，弹性模量为1.95×105Mpa，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。预应力钢筋宜使用砂轮锯或切断机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切断前，应在距切口5cm处用绑丝绑牢。钢丝束采用两端均采用墩头锚具时，同一束中各根钢丝下料长度的相对差值，当钢丝束长度小于等于20m时，不宜大于1/3000；当钢丝束长度

6、大于20m时，不宜大于1/5000，且不得大于5mm。4.1预应力筋的布设4.1.1波纹管的定位本工程连续梁涉及到钢束较多，而且底板、顶板和腹板通长钢绞线长达151.74m，尤其是腹板同束钢绞线有两道正弯矩和两道负弯矩，造成通长束钢绞线穿束困难，就针对这个问题，在施工中我们采用预先不固定波纹管，在钢束一端安装一道牵引钢丝绳，用卷扬机作动力，能有效解决通常钢绞线穿束困难。对于较短束钢绞线，为了防止在混凝土浇筑过程中因漏浆而影响钢绞线张拉，在施工中择优采取了后穿法。波纹管定位钢筋沿纵、横梁钢束以100cm（直线段）或50cm（曲

7、线段）的间距布置，桥面横向预应力钢束以30cm间距布置定位筋；钢束弯曲部位2m范围内设置型加强筋，间距为10cm。波纹管接头处一律采用套管对接，为防止漏浆，采用塑料胶布裹严。对于预应力钢绞线，在施工中严禁用氧气烧割，只允许砂轮切割机对其进行切割。检验项目：管道坐标、平顺度及管道稳定情况等。为防止金属波纹管发生漏浆造成堵管现象发生，在混凝土浇筑过程中要不断采用卷扬机对每孔预应力束进行小范围卷扬抽动1m左右。23表4.1.1-1梁体预留管道的允许偏差序号项目允许偏差(mm)1跨中4米范围内≤42其它部位≤64.1.2锚垫板安装预

8、应力锚垫板通过槽口模板进行定位，槽口模板用5mm钢板在加工厂按设计尺寸制作，锚垫板用螺栓固定在槽口模板上然后通过测量定位将槽口模板和锚垫板一并固定在连续梁端头模板上。槽口模板与锚垫板接触面要密实，保证锚垫板面与钢绞线张拉面垂直，严禁在砼浇注过程中水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。4.1.