信号交叉口行人非机动车绿灯放行特性的分析毕业论文

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时间:2017-09-20

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1、论文题目:信号交叉口行人非机动车绿灯放行特性研究学院:交通学院专业年级:交通工程目录摘要1Abstract11引言22国内外研究概况32.1国外研究概况32.2国内研究概况33视频调查方法43.1视频调查特点43.2采用视频调查的必要性44绿灯放行的两阶段性44.1绿灯放行的两阶段中概念定义界定64.2聚集群内部结构变化分析74.2.1行人比例较高时聚集群内部结构变化74.2.2行人比例较低时聚集群内部结构变化74.3绿灯放行的两阶段划分必要性和方法84.4行人非机动车时空特性曲线图124.5绿灯放行的两阶段时间划分165聚集群空间占有率模型175.1

2、划分虚拟网格175.2聚集群空间占有率计算195.3聚集群各个过程空间占有率分析206人行横道交通靠左行驶特性217结束语23参考文献24致谢25信号交叉口行人非机动车绿灯放行特性研究摘要:交叉口的行人非机动车混合交通现象是中国城市交叉口最为显著的交通特点之一。为了便于有效的研究交叉口混合交通信号控制策略及交叉口交通仿真,提高交叉口运行效率,保障交叉口安全状况。提出了新的绿灯放行两阶段验证方法,并且对绿灯放行两阶段定义进行修正,明确了两阶段时间划分。分析了第一阶段聚集群在通行过程的内部结构变化、群体放行速度;利用人行横道“虚拟网格”方法,建立了聚集群空间

3、占有率模型,分析了放行过程聚集群空间占有率的变化;提出并分析了人行横道交通的靠侧通行特性。以福州市交叉口调查数据为基础,进行了信号交叉口行人非机动车放行特性研究。关键词:信号交叉口人行横道混合交通绿灯放行Abstract:MixedtrafficisoneofthemostremarkabletransportationcharacteristicsinChinesecity.Inordertofacilitatetoresearchintersectiontrafficsignalcontrolstrategiesandsimulationtoimpr

4、oveintersectionefficiency,protectthesecuritysituationintheintersection.Thisarticleisproposedanewauthenticationmethodoftwo-stageaboutgreenlight,andcorrectedthedefinitionoftwo-stage,thetimedeterminedthetwo-stagemodel;Analyzedthefirststageoftheprocessofthepassagegatherinternalstruct

5、urechanging,groupreleasespeed;Used"virtualgrid"pedestrianmethod,establishedspacesharemodelofthegatheredgroup,analyzedthegatheredgroupinthereleaseprocessofchangeinshare;Proposedamethodofdifferenttrafficintensitystatedivision;Analyzedthereleasecharacteristicsindifferenttrafficinten

6、sity.Fuzhoucityintersectionsurveydataisthebasis,StudiedonReleasingCharacteristicsofPedestriansandNon-motorvehiclesinUrbanSignalizedIntersectionofGreenTimeKeywords:Signalintersection;Pedestrian;Mixedtraffic;Greenrelease1引言行人非机动车混合交通是人行横道上交通的显著特点,同时近几年来电动自行车的兴起,又使得人行横道交通有了新的特点和特性,混

7、合流中不仅有行人、自行车,更有电动自行车。虽然三种交通方式都有各自的特点和规律,但在交叉口绿灯时间这个特点时间、地段,通行特性会受其他交通方式、人行横道宽度、人行横道类型、流量、交通工具混合比率等因素影响。在绿灯放行这个特定情况下,不论个人,还是混合群体,通行的速度、结构、密度、心理特征都有自己的特点。同时城市交叉口混合交通现象的存在,容易产生交通拥堵,引发交通事故,造成交叉口的通行能力下降等不利影响,因此深入分析我国城市信号交叉口人行横道混合交通特性对于提高交叉口运行效率、实现交通的深度仿真、保障交叉口安全状况等都意义重大。现今城市人行横道的混合交通中

8、各种交通方式比例,发生了很大的变化。在1992年的我国拥有两三百万辆自行车,但到

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