民和至小峡公路工程施工测量方案

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1、民和至小峡公路4标段YK43+200（ZK42+000）～K48+000施工测量专项方案编制单位：湖北兴达路桥股份有限公司编制人员：审核人员：审核时间：施工测量专项方案一、工程概况民和至小峡公路第四标段ZK42+000(YK43+200)—K48+OOO，主线全长4.公里。主要工程量包括：1、路基挖方85308立方米，路基填方立方米；2、大桥3座，中桥2座，通道桥2座，涵洞16道。3、隧道一座，左洞长205.5米，右洞长247米；4、排水防护工程浆砌片石54000立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。导线点编

2、号分别为:E185、E184、E183、E182、D038、D037、E157、E156、E155、E154、E153、E152，为了便于施工测量控制，我们在各大、中桥附近加密了3个四等导线点和3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设，埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于坚固稳定的地面上，并用混凝土

3、固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜2个测回中误差≤±5″，每条附合导线长度必须往返观测各2次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。主要控制点和水准点数据见后附《导线、水准点附合成果汇总表。三、设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£±25mm，纵向贯通中误差控制在

4、L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。仪器设备如下表设备名称产地及型号数量全站仪日本拓普康GTS-332N1GPS南方1水准仪博飞DZS3-12水准仪索佳2四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过600米，个别边长不宜短于100米，。2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。五、精

5、密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合路线往返观测。2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。3、加密水准点间距平均控制在300m左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物上。4、水准点点位应便于寻找、保存和引测。5、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。6、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。六、施工测量在接到施工设计图

6、纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位。本合同段施工测量主要包括桥涵施工测量、隧道施工测量和路基、防护施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。(一)、桥梁施工测量1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在±10mm之内。2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心

7、,桥墩间距的允许误差应在±10mm,各跨的纵向累积允许误差应在±10√nmm(n为跨数)。详细测设如下：1）桩基施工测量1.1首先对桩基中心进行测量定位。1.2测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。1.3在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于±50mm。2）承台、墩柱施工测量2.1首先定位出承台的中心及四个角的位置。2.2承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm。2.3在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。3）墩柱施工测量3.1承台施工完毕后，

8、在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm。3.2测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高