京石挂篮方案综合最终

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1、中铁电气化局京石客专项目二分部目录一、编制依据1二、工程概况12.1、工程简介12.2、箱梁的结构形式22.3、主要工程量6三、施工计划安排及资源配置73.1、施工工期计划及施工安排73.2悬臂浇筑连续梁施工形象进度73.3、资源配置情况10四、总体施工方案14五、0#段主要施工技术方案155.1、施工工艺流程图155.2、支架工程165.3、墩梁固结21六、挂篮悬挂梁段施工技术306.1悬臂浇筑施工工艺流程306.2挂篮安装及1#、1′#梁段浇筑306.31#、1′#梁段浇筑336.4挂篮前移及2#、2ˊ#至7#、7ˊ梁段浇筑34七、边跨直线梁段和合拢梁段施工技术3

2、67.1、边跨直线段现浇施工367.2、合拢段施工377.3、中跨合拢梁段合拢及体系转换39八、连续染悬臂浇筑线形控制技术418.1、理论线形挠度值428.2、实际线形挠度值计算428.3、施工量测线形控制方法424中铁电气化局京石客专项目二分部九、关键工序控制439.1、模板安装439.2、钢筋和波纹管道安装459.3、混凝土浇筑和养护479.4、预应力施加及压浆509.5、模板、支架拆除55十、质量、安全、文明施工及环境保证措施5610.1、施工技术措施5610.2、质量技术措施5910.3、工程安全的保证措施6110.4、文明施工的保证措施6410.5、环保目标

3、及环境保护措施66附件挂蓝计算书684中铁电气化局京石客专项目二分部永定河大桥40m+64m+40m连续箱梁悬臂法施工技术方案DK13+097.13～DK13+242.83(A120#~A123#)DK13+529.13～DK13+674.83(A132#~A135#)一、编制依据（1）铁三院施工设计图纸《无渣轨道现浇预应力混凝土连续梁》通桥（2008）2368A-Ⅲ（2）京石铁路客运专线第1标段承包合同、招投标文件（3）国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定（4）现行铁路施工、材料、机具设备等定额（5）现场实地勘察调查的有关资料（6）《客运专线铁路

4、混凝土工程施工技术指南》（7）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》二、工程概况2.1、工程简介中铁电化局京石客专项目二分部承建的永定河特大桥里程范围为DK12+343～DK21+070，全桥长8.727km。在里程DK13+097.13～DK13+242.83(A120#~A123#)处设计为40m+64m+40m连续梁，跨既有射击场路，其中A121#位于射击场路以北，A122#位于射击场路以南。在里程DK13+529.13～DK13+674.83(A132#~A135#)处设计为40m+64m+40m4中铁电气化局京石客专项目二分部连续梁，跨规划梅市口路，其中

5、A133#位于梅市口路以北，A134#位于梅市口路以南。基础采用钻孔桩，承台上有加台，墩身全部为流线型圆端实体墩。2.2、箱梁的结构形式梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶处梁高6.05m，箱梁在墩顶2.5m范围内梁高相等，跨中2.0m范围内及过渡墩墩顶现浇段梁高3.05m，梁底曲线为y=0.x2抛物线。箱顶宽12m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长3.25m，悬臂端部厚40cm，悬臂根部厚75cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部80cm变至跨中及过渡段墩支点附近梁段48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部后80cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm

6、。顶板设30cm×30cm的倒角，底板设30cm×30cm的倒角。桥面宽度为防撞墙内侧净宽8.8m，桥梁建筑总宽12m。梁全长145.5m，跨度为40m+64m+40m，边支座中心线至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为5.6m，横桥向中支座中心距为5.9m。0#块采用钢管支架进行施工，钢管支架直接坐在承台及处理过的基础上，1#~7#块悬臂段采用菱形挂篮施工。梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。箱梁采用全预应力理论设计，箱梁纵向钢束用符合GB5224标准φs15.2mm低松驰钢绞线，φ90mm和φ70mm4中铁电气化局京石

7、客专项目二分部波纹管成孔，M15-17、M15-15、M15-7锚具。箱梁横向顶板钢束：采用4φs15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15p-4型扁锚，采用内径70×19mm金属扁波纹管成孔，顺桥向钢束间距50cm，采用单端张拉，张拉、锚固交错布置。箱梁竖向预应力钢筋：采用φ25IV级精轧螺纹钢筋，配用JLM-25精轧螺纹锚，采用内径φ35mm铁皮管成孔。跨射击场路及梅市口路40m+64m+40m连续梁主要采用悬臂浇筑法施工，全联共设35个梁段。0#段两个，每个节段的长度为9米，此节段为现浇段；1、1ˊ两个每个节段长度为3米;2、2ˊ段两个，每