穿京石高速总体施工方案

《穿京石高速总体施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第一章编制依据1.1施工图及设计说明书1.2现场考察及勘察情况1.3现行有关规范⑴地下工程防水技术规范(GB50108－2001)⑵地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002）⑶地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308－1999）⑷地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）⑸锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086－2001）⑹混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204－2002）⑺钢筋焊接及验收规程（JGJ18－96）⑻工程建设施工现场焊接目视检验规范（CECS71：94）⑼钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27－2001）⑽施工现场临时用电

2、安全技术规程（JGJ46－88）⑾建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194－93）1.4参考工程技术规范⑴铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108－2002）⑵铁路隧道辅助坑道技术规范（TB10109－95）⑶铁路隧道施工规范（TB10204－2002）⑷铁路隧道施工技术安全规则（TBJ404－87）⑸铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417－98）⑹铁路隧道防排水技术规范（TB119-2000）⑺工程测量规范（GBJ50026－93）1.5管理体系标准及有关规定⑴GB/T19001－2000质量管理体系标准33--⑵GB/T24001－IS014001环境管理

3、体系标准⑶GB/T28001－2001职业健康安全管理体系标准⑷北京市建设工程施工现场消防安全管理规定⑸北京市建设工程施工现场管理办法⑹北京市环境噪声管理暂行办法⑺北京市建设工程施工现场消防安全管理办法⑻地铁及其他浅埋暗挖地下工程施工中的成熟施工技术和管理经验33--第二章工程概况2.1概况依据随南水北调同步建设电力沟道（丰台段）工程项目申请报告（代可行性研究报告）、可研审核会纪要（京电发展[2007]351号文）及沟道规划意见书，2007规市政意字1007号，并为了今后的电缆线路预留贯穿南水北调送水管道的通道，需在以下位置新建三条电力隧道穿越京石高速公路：⑴青塔西路与京石

4、高速交叉路口处沿青塔西路西红线以东5米新建2.6米×2.9米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约180米，覆土埋深约10.4~14.1米。⑵小屯路与京石高速交叉口处沿小屯路西红线以东3米，新建2.0米×2.3米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约177.5米，覆土埋深约10.2~12.6米。⑶规划大瓦窑村五里店110kV变电站北侧，新建2.0米×2.3米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约137.5米，覆土埋深约9.4~13.3米。2.2结构类型及特点本工程为电力沟暗挖电缆隧道；隧道断面为2.0×2.3m、2.6×2.9m直墙、圆拱、平底板，设计结构为喷射混凝土+网构钢架+现浇钢筋混凝

5、土，初衬厚度为厚度0.25m，喷射混凝土强度等级C20；复合衬砌内模注厚度均为0.25m，衬砌内加钢筋，混凝土强度等级为C30，抗渗要求达到S6；2.3地下管线分布及地层构成⑴地下管线分布:本工程穿越京石高速公路。下面主要分布有南水北调暗涵、污水、雨水等管线。新建电力沟道在所有管线以下。京石高速公路为国家的交通主干道，车辆流量大，保持其在施工期间的正常通行特别重要。⑵地层构成:新建电力沟穿越地层主要为卵石层，勘察最大深度25米范围内未见地下水，施工中不考虑降水。33--第三章施工方法及控制要点3.1施工方法本工程为确保京石高速公路地面的安全，不出现大的影响事件，保证安全，本

6、工程采用二重管无收缩双液注浆工法,采用隧道内部全断面放射型超前预注浆方法，改善上述几段电力隧道周围土体的物理性质，起到加固的效果，以确保地面建、构筑物的安全。3.2隧道内注浆加固措施首先应对隧道开挖面进行封闭,用与钢筋拱架同截面的直拱架与隧道两侧拱架用连接筋连接,并挂好钢筋网片,喷射与隧道初衬强度相同的混凝土封堵,喷射混凝土2～3天后进行隧道内放射型注浆施工操作；在隧道内搭设放置钻机平台,保证钻机移动灵活,使放射孔角度控制在规定范围内,钻杆水平高度距拱顶0.8～1.2米,平台必须牢固平稳,操作机具灵活方便,搅拌机和注浆机合理安放在隧道底板上。隧道内全断面孔位布置图,见图3-

7、1。3.3施工控制要点⑴遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”施工原则。⑵采取“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的结构防水原则，做到不渗不漏。⑶施工工序严格遵守先加固、后开挖的原则，做到加固一段、开挖一段，封闭一段。⑷监控点布置：在隧道内路下每隔5m在拱顶、侧墙设置沉降观测点；在道路上设3～5组沉降观测点进行观测。⑸根据现场工程地质条件和周围环境要求，决定采用洞内全断面放射型超前预注浆法对土层进行加固。⑹隧道初期支护钢拱架间距设计为0.5m33--，施工时根据土质实际情况和土质结构